本周四，美股比克電池（CBAK）大漲46.41%。資料顯示，中國比克電池股份公司是世界鋰離子電池芯產量最大的生產商之一，公司位于中國深圳和天津的大型生產基地總占地面積超過100畝，近來公司天津生產基地已經擴大各種車用大容量電池的生產規(guī)模。
在“特斯拉”示范效應下，滬深A股中新能源汽車也不甘落后，比亞迪(002594,股吧)就是其中代表。一季報顯示，比亞迪智能手機新訂單增長喜人，此外，集團傳統(tǒng)二次充電電池業(yè)務也有較快增長，公司預計2013年1-6月凈利潤同比增長2358.51%-2973.14%。截至本周四，比亞迪A股年漲幅64.13%，比亞迪H股年漲幅也達到44.09%。
細數特斯拉三宗“最”
對于特斯拉的成功，業(yè)內人士認為已經不是簡單的概念性炒作。
招商證券(600999,股吧)研究員張良勇告訴記者，特斯拉成功的實質是對現(xiàn)有電池材料的極限應用，即憑借先進的電源管理系統(tǒng)等技術優(yōu)勢在當前電池材料水平的基礎上做出了滿足市場需求的產品，其完善的“全產業(yè)鏈服務”理念從根本上打消了消費者購買和使用的顧慮，撬動了行業(yè)發(fā)展。
特斯拉具有三宗“最”。第一，先進的電源管理系統(tǒng)。從技術角度分析，特斯拉電動車中最核心的就是先進的電源管理系統(tǒng)。通過逐級管理分解管理難度，特斯拉完美解決了大數目電源管理的問題。
第二，全產業(yè)鏈服務模式。其中最值得關注的有兩點：一是特斯拉老板Elon Musk的另一家上市公司Solarcity提供家庭充電器安裝服務；二是電池提供8年不限里程保修。
第三，高端滲透戰(zhàn)略——先做高端產品，再做行業(yè)基數。對比競爭對手美國Coda公司的衰敗，事實證明特斯拉從高端向低端滲透的戰(zhàn)略選擇非常正確，全力打造高端車型吸引眼球，證明電動車路線的“可行性”，然后向低端滲透，可以預期下一代特斯拉電動車投放市場將是公司大基數效應的開端。
鋰電池項目成香餑餑
面對鋰電池持續(xù)升溫，A股上市公司已按捺不住投資的沖動。本周四，大東南表示將投資近8億元進軍動力鋰電池領域。資料顯示，公司全資子公司綠海新能源公司擬投資近8億元建設“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。該項目雖為公司鋰電池隔離膜項目的衍生產業(yè)，但為公司首次進入鋰電池行業(yè)。公司股價連續(xù)兩天漲停。
大東南人士告訴記者，他們之所以巨資投向該項目，主要是源于對行業(yè)前景十分看好。據悉，該項目總投資為7.96億元，其中固定資產投資5.86億元，建設期利息3000萬元，流動資金1.8億元。項目資金來源主要為企業(yè)自有資金2.96億元以及銀行貸款5億元。
記者注意到，今年以來擬投資鋰電池項目的公司還有中材科技(002080,股吧)。5月31日，中材科技公告稱，中材科技膜材料公司擬投資10707.60萬元建設“年產2000萬平方米鋰電池隔膜生產線”項目。根據公司編制的項目可行性研究報告，項目預計可實現(xiàn)年均銷售收入11571.43萬元，年均利潤總額3412.28萬元，總投資收益率33.22%。
機構布局鋰電池
根據WIND數據顯示，截至今年一季度末，兩市鋰電池相關概念股約有21家，其中持有機構家數最多的前十大公司分別為德賽電池(000049,股吧)（28）、杉杉股份(600884,股吧)（10）、成飛集成(002190,股吧)（10）、天齊鋰業(yè)(002466,股吧)（10）、欣旺達(300207,股吧)（10）、江蘇國泰(002091,股吧)（9）、中信國安(000839,股吧)（9）、大東南（8）、眾和股份(002070,股吧)（7）、江特電機(002176,股吧)（7）；相對于去年末，機構增持數量最多的前五位公司分別為億緯鋰能(300014,股吧)（6081萬股）、眾和股份（529萬股）、新宙邦(300037,股吧)（291萬股）、天齊鋰業(yè)（235萬股）、金瑞科技(600390,股吧)（197萬股）；機構持股占流通股比例最大的前十位公司分別為德賽電池（65.17%）、成飛集成（60.32%）、*ST上控（58.02%）、江蘇國泰（56.03%）、中信國安（46.46%）、金瑞科技（45.96%）、江特電機（42.42%）、億緯鋰能（41.25%）、欣旺達（40.30%）、杉杉股份（39.59%）。
如果從業(yè)績角度看，有不少于10家機構看好欣旺達、贛鋒鋰業(yè)(002460,股吧)、南都電源(300068,股吧)、天齊鋰業(yè)、新宙邦這五家公司；而機構預計2014年PE低于30倍的公司則包括圣陽股份(002580,股吧)、江蘇國泰、南都電源、杉杉股份、新宙邦、欣旺達、德賽電池、億緯鋰能。
