7月初，豐田宣布將于2015年上市燃料電池車，2011年?yáng)|京車展上亮相了FCV-R氫燃料電池概念車，今年?yáng)|京車展則將展出量產(chǎn)型號(hào)。該公司年初同寶馬簽署協(xié)議，在四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作，其中就包括燃料電池。隨后不久，通用汽車和本田汽車宣布將聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代燃料電池技術(shù)，以便2020年投放到市場(chǎng)。
另外，今年韓國(guó)現(xiàn)代汽車已經(jīng)率先投產(chǎn)燃料電池車，福特、戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)正合作開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)。
上個(gè)月在接受外媒采訪時(shí)，穆斯克對(duì)于汽車行業(yè)的燃料電池?zé)岵恍家活櫍瑢⑷剂想姵兀‵uel Cell）貶稱為“笑料電池”（Fool Cell），并表示：“他們非常愚蠢，就算從理論上實(shí)現(xiàn)燃料電池的最佳性能，也無(wú)法同今天的鋰離子電池抗衡。”其還指出鋰離子電池如今遠(yuǎn)未充分挖掘潛力。
外媒指出，豐田和通用的燃料電池車將在新能源領(lǐng)域同特斯拉的Model S電動(dòng)車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。豐田曾表示量產(chǎn)的燃料電池車售價(jià)大約接近寶馬5（根據(jù)美國(guó)汽車銷售網(wǎng)站信息，不同配置廠商建議零售價(jià)MSRP在47,800至70,100美元之間）或者特斯拉Model S（根據(jù)電池規(guī)格不同在62,400至72,400美元之間），大約為5萬(wàn)美元左右，一次加注燃料續(xù)航里程高達(dá)300英里（483千米）。因而性價(jià)比具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。
（文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）
