1個(gè)月時(shí)間股價(jià)翻番
特斯拉是2003年設(shè)立的純電動(dòng)汽車風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，在5年后的2008年上市了超級(jí)純電動(dòng)跑車“Roadster”，實(shí)現(xiàn)了閃亮登場(chǎng)。比三菱汽車公司在日本上市“i-MiEV”搶先了1年。2年后的2010年6月，特斯拉在納斯達(dá)克上市。這是自1957年福特公司上市以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)在股市上時(shí)隔53年再次傳出的喜訊。
特斯拉股價(jià)在今年3月是40美元左右，但之后轉(zhuǎn)為上升，4月底已經(jīng)達(dá)到55美元，5月之后迅速上升，5月28日收盤價(jià)達(dá)到110.33美元，實(shí)現(xiàn)上市以來(lái)的最高值。1個(gè)月時(shí)間內(nèi)迅速翻番。
其原因在于，特斯拉5月8日公布的第一季度結(jié)算中，每股收益達(dá)到了分析師預(yù)期平均水平的3倍(0.12美元)。從季度結(jié)算來(lái)看，這是該公司自創(chuàng)立以來(lái)首次公布盈利。第一季度的銷售額為5.62億美元。該公司在創(chuàng)立10年之后，已經(jīng)成長(zhǎng)為年銷售額超過(guò)20億美元的企業(yè)。
真正的轎車“Model S”業(yè)績(jī)出色
支撐特斯拉良好業(yè)績(jī)的，是繼“Roadster”之后特斯拉上市的第2款純電動(dòng)汽車“Model S”運(yùn)動(dòng)型轎車。“Roadster”是雙座跑車，而“Model S”則是可乘坐5人的真正轎車。因而特斯拉得到了“已經(jīng)成為真正的汽車廠商”的評(píng)價(jià)。
“Model S”長(zhǎng)4,978毫米，車身重量接近1,800公斤，尺寸與雷克薩斯GS(4,850毫米，1820～1860公斤)相當(dāng)。在幾年前就開(kāi)始接受預(yù)約，非常受歡迎。最近，特斯拉將今年的全球銷售目標(biāo)從原先的2萬(wàn)輛提高到了2.1萬(wàn)輛。
“Model S”不僅在尺寸上與真正的轎車相當(dāng)。最高級(jí)車型的續(xù)航距離目錄值已實(shí)現(xiàn)了480公里。續(xù)航距離達(dá)到與汽油車基本相當(dāng)?shù)乃剑@一點(diǎn)也具備劃時(shí)代意義。
價(jià)格方面，續(xù)航距離為480公里的最高級(jí)車型為10.16萬(wàn)美元，而預(yù)定今年下半年上市的“低價(jià)版”(續(xù)航距離為257公里)是5.99萬(wàn)美元。由于購(gòu)買者可得到7500美元的聯(lián)邦稅退稅，因此實(shí)際負(fù)擔(dān)額分別為9.41萬(wàn)美元和5.24萬(wàn)美元。即使是低價(jià)版車型，也能在6.5秒內(nèi)迅速提速至?xí)r速97公里。
用5萬(wàn)多美元就能買到這么高性能的純電動(dòng)轎車。分析師們對(duì)此贊不絕口，“這無(wú)疑是汽車歷史上最為重要的車型之一”、“這是自福特‘ModelT’以來(lái)的又一次強(qiáng)烈沖擊”等褒揚(yáng)之詞不絕于耳。
備受期待的SUV“ModelX”
特斯拉的進(jìn)攻并未結(jié)束。繼“Roadster”和“Model S”之后，正在穩(wěn)健地準(zhǔn)備著“第3支箭”和“第4支箭”。
特斯拉預(yù)定在“Model S”之后上市的，是跨界車SUV型“Model X”，該車軸距為2,959毫米。將之與日本車進(jìn)行比較，其外觀比較接近雷克薩斯“RX”，尺寸與“LS”比較相近。
“Model X”的詳細(xì)情況尚未公布，但其使用的零部件60%與“Model S”相同，因此內(nèi)飾可能與“S”類似。還有猜測(cè)認(rèn)為，可能還會(huì)使用部分與“RAV4 EV”相同的零部件，“RAV4 EV”是特斯拉和豐田共同開(kāi)發(fā)的汽車。電池備有60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)2種。
筆者期待“Model X”成為超越“Model S”的暢銷車型。特斯拉最初宣布2013年開(kāi)始生產(chǎn)，2014年開(kāi)始交車，但之后延期為2014年開(kāi)始生產(chǎn)。該公司首席執(zhí)行官Elon Musk2013年2月宣布，其原因是“為了優(yōu)先實(shí)現(xiàn)公司盈利”。其意圖可以理解，但像特斯拉這樣的新興企業(yè)，新車投產(chǎn)延期總是令人擔(dān)憂。
“Roadster”、“Model S”和“Model X”都是獨(dú)具特色的車型，感覺(jué)上與新興企業(yè)非常相稱，但首席執(zhí)行官M(fèi)usk的終極目標(biāo)在于“純電動(dòng)普通汽車”，特斯拉已公布了計(jì)劃，要在2015年上市低于3萬(wàn)美元的普及版純電動(dòng)汽車。
特斯拉此前憑借令人驚喜的、獨(dú)具魅力的純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。向市場(chǎng)投入成本較低的普及版純電動(dòng)汽車之后，應(yīng)該會(huì)與現(xiàn)有汽油車及大型企業(yè)的純電動(dòng)汽車展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。到時(shí)候，特斯拉的真正實(shí)力將經(jīng)受考驗(yàn)。
特斯拉的股價(jià)在5月28日達(dá)到110.33美元這個(gè)上市以來(lái)的最高值之后，開(kāi)始出現(xiàn)大幅波動(dòng)，不過(guò)6月28日其收盤價(jià)也維持在100美元以上(107.36美元)。
天才經(jīng)營(yíng)者艾倫•穆斯克(Elon Musk)
針對(duì)特斯拉股價(jià)的迅速提升，美國(guó)分析師們議論紛紛。他們認(rèn)為，目前正反兩股力量基本勢(shì)均力敵。雖然特斯拉5月8日公布的第一季度結(jié)算為盈利，但每股收益僅為0.12美元。單純計(jì)算4倍是0.48美元。市盈率(PER)為200倍。特斯拉是一個(gè)迅速增長(zhǎng)的企業(yè)，有預(yù)測(cè)認(rèn)為其利潤(rùn)將在第二季度以后增加，但價(jià)格較高是無(wú)法否認(rèn)的。
幾個(gè)月之前，許多分析師認(rèn)為特斯拉的股價(jià)會(huì)達(dá)到50美元左右，但現(xiàn)在已經(jīng)上升到了平均80美元左右。其中，也有分析師提出了137美元的目標(biāo)。
在這種形勢(shì)下，還出現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的說(shuō)法。美國(guó)某分析師認(rèn)為：“人們買馬票不是看馬，而是看騎手。”也就是說(shuō)，雖然不知道馬(特斯拉)怎么樣，卻因?yàn)榭吹绞翘觳膨T手(馬斯克)所以購(gòu)買。
馬斯克于1971年生于南非。經(jīng)加拿大來(lái)到美國(guó)，在賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)，之后立志成為創(chuàng)業(yè)者，此前除了特斯拉，還創(chuàng)立了貝寶公司(設(shè)立之初為X.com)和SpaceX公司等企業(yè)。他還是太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)SolarCity公司的首席執(zhí)行官。
尤其是在2002年設(shè)立的SpaceX，他以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人想像的水平發(fā)揮了自己的天才能力。2009年9月，SpaceX公司制造的“Falcon 1”火箭作為民營(yíng)企業(yè)制作的液體燃料火箭，首次成功將衛(wèi)星送入地球軌道。而且，2012年5月25日，“Dragon”宇宙飛船成功與國(guó)際空間站(ISS)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，這在商用宇宙飛船領(lǐng)域尚屬首次。
有些分析師和經(jīng)營(yíng)者將他稱為“第2個(gè)史蒂夫•喬布斯”，而筆者認(rèn)為他已經(jīng)超越喬布斯。
掌握純電動(dòng)汽車普及關(guān)鍵的“第4大”汽車廠商
由于“Model S”銷售業(yè)績(jī)出色，特斯拉正逐漸脫離單純電動(dòng)汽車廠商的范疇，實(shí)際上，某分析師將其稱為“(繼通用汽車、福特及克萊斯勒之后的)美國(guó)第4大汽車廠商”。
另一位分析師指出：“特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)影響到工程、制造技術(shù)及市場(chǎng)營(yíng)銷。所以，現(xiàn)有大型企業(yè)的反應(yīng)正從吃驚轉(zhuǎn)變?yōu)榭謶帧?rdquo;
特斯拉的迅速發(fā)展令人高興，但從純電動(dòng)汽車普及的角度來(lái)看，其他純電動(dòng)汽車企業(yè)，尤其是風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的困境是令人擔(dān)憂的重要因素。通用汽車“Volt”的銷售額也在近3個(gè)月內(nèi)下滑，在日本市場(chǎng)，三菱和日產(chǎn)汽車也停滯不前。
可以說(shuō)，純電動(dòng)汽車能否進(jìn)入全面普及期，幾乎就取決于天才經(jīng)營(yíng)者穆斯克。筆者自己也對(duì)這位“騎手”充滿了期待，但同時(shí)也懷有一絲擔(dān)憂。
