中國儲能網(wǎng)訊：經(jīng)過了一番咨詢與對比，想要購買混合動力車型以避過“搖號難、競拍貴”困局的謝先生，將目光鎖定了廣汽豐田的混合動力凱美瑞·尊瑞。據(jù)廣汽豐田銷售店的工作人員介紹，這一車型今年僅在廣州地區(qū)就售出超過1000輛，8月份更是賣出了300多輛。最重要的是，上網(wǎng)瀏覽了一些論壇，發(fā)現(xiàn)尊瑞車主幾乎是一邊倒地“贊頌”愛車，可見用車體驗(yàn)非常好。
但謝先生的家人對混合動力技術(shù)不是非常了解，也提出了不少疑問，主要是針對電池方面的。廣汽豐田銷售店的工作人員為謝先生作出了詳細(xì)的解答。
混動凱美瑞的電池壽命多久？廠家會提供多大程度的保修？電池是否需要更換？如何更換電池以及更換成本多少？
正常狀態(tài)下，混合動力凱美瑞·尊瑞的電池與整車壽命相同，不需更換。
尊瑞車內(nèi)有多種降溫設(shè)備可調(diào)節(jié)溫度，防止電池受損。高溫是電池壽命的一大“殺手”，而混合動力凱美瑞·尊瑞內(nèi)設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇，能夠自動進(jìn)風(fēng)，并通過幾段溫差來調(diào)節(jié)風(fēng)速。當(dāng)溫度超過界限時(shí)，風(fēng)扇會進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。車內(nèi)后排座椅旁也有進(jìn)風(fēng)口，可引入室內(nèi)空調(diào)風(fēng)進(jìn)行循環(huán)降溫。加上電池本身有專用的冷卻設(shè)備，可防止電池溫度達(dá)到極限而受損。此外，混合動力凱美瑞·尊瑞的電池是在電量20%和80%之間的狀態(tài)下進(jìn)行隨時(shí)充電的，即當(dāng)電池電量降到近20%時(shí)，系統(tǒng)將停止要求電池放電，而當(dāng)電量到達(dá)80%時(shí)，系統(tǒng)也會停止對電池進(jìn)行充電，使電量保持在20%-80%。這種“淺放電、多循環(huán)”是尊瑞電池長壽命的秘訣。
一直以來，廣汽豐田對混合動力電池制定了5年或20萬公里的保修政策，在此基礎(chǔ)上，廣汽豐田還在混合動力凱美瑞·尊瑞正式上市后針對混合動力電池推出 “8年或20萬公里免費(fèi)維護(hù)”服務(wù)活動。即油電混合雙擎動力電池在享受完5年或20萬公里保修期之后，但從交車日期算起仍然沒有超過8年或20萬公里期限的，此期間電池如若發(fā)生由制造或材料品質(zhì)引發(fā)的問題，廣汽豐田將進(jìn)行免費(fèi)維護(hù)或更換。
混合動力凱美瑞·尊瑞怎么充電？在行駛中，如果電量不足，是否會影響正常行駛？
混合動力凱美瑞·尊瑞與一般汽油版的車輛使用上基本相同，不需要特定的充電程序。
在不同情況下，混合動力凱美瑞·尊瑞的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)不同程度地彼此配合。在啟動或者低速低負(fù)荷行駛時(shí)，可僅靠電動機(jī)驅(qū)動；普通時(shí)速行駛時(shí)，電子系統(tǒng)將根據(jù)行駛的狀況，或僅憑電動機(jī)驅(qū)動，或依靠電動機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，在此過程中，發(fā)動機(jī)同時(shí)通過發(fā)電機(jī)向電池充電；在加速時(shí)，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)同時(shí)驅(qū)動，達(dá)到最大的功率，實(shí)現(xiàn)動力最大化；在減速、下坡時(shí)，發(fā)電機(jī)可將剩余的動能轉(zhuǎn)化成電能，貯存在電池中，實(shí)現(xiàn)最佳的節(jié)油性能。因此，車主只要像汽油版汽車那樣正常使用即可，不需要特定的充電程序。行駛中電量不足時(shí)，混合動力系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛行駛，無縫銜接，完全不影響行車安全。
混動凱美瑞的電池充滿電要多少時(shí)間，等于可以行使多久？
混合動力凱美瑞·尊瑞不需要特定的充電程序。
如果是單靠EV電動模式行駛，混合動力凱美瑞·尊瑞可行駛2.5-3公里。并且混合動力凱美瑞·尊瑞的電池不需要刻意去充電，在行駛中混合動力系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)電池的充放電。
當(dāng)電池電量不足時(shí)，混合動力系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛行駛，無縫銜接，不影響行車安全。
混動凱美瑞的電池安全性如何，在入水和被撞擊的情況下如何確保車輛安全？車輛高速行駛后，是否會影響電池壽命？
三重安全措施防止電池引發(fā)觸電危險(xiǎn)，油電混合雙擎動力技術(shù)經(jīng)得起全球考驗(yàn)。
廣汽豐田對混合動力凱美瑞·尊瑞的電池作出充分的安全保障措施，例如：電池電壓已經(jīng)作了提升，且電池的正負(fù)極并沒有直接接駁到車身上，即使電池進(jìn)水，也保證了高壓回路的兩極與車體絕緣；其次，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車身馬上就會接收到傳感器的信號，第一時(shí)間切斷高壓電池電源，就像一般家庭電路設(shè)有電壓保護(hù)，在負(fù)載的情況下會跳閘一樣；另外，混合動力凱美瑞·尊瑞的油電混合雙擎動力系統(tǒng)中也設(shè)有漏電檢測器，車內(nèi)的高壓線上還增設(shè)橙色標(biāo)簽，加強(qiáng)提示作用。
混合動力凱美瑞·尊瑞使用與普通汽油車無異，高速行駛時(shí)也無需擔(dān)心電池問題。
隨著電池技術(shù)的發(fā)展，如今的電池外形重量都變得輕巧、安全可靠性也得到很大提升。豐田擁有全球最領(lǐng)先、最成熟的油電混合雙擎動力技術(shù)，從1997年就開始推出第一款油電混合雙擎動力車型，迄今為止全球銷量已超過570萬輛?；旌蟿恿P美瑞·尊瑞承托豐田先進(jìn)的技術(shù)背景，其安全性和可靠性都更有保障。
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謝先生購入混合動力凱美瑞·尊瑞已有兩個(gè)月時(shí)間，使用過程一切順利，平均油耗為5.1L/百公里。謝先生說：“我非常期待接下來和尊瑞一起度過的日子，相信會是既省心省力、又十分精彩的?！?
