中國儲能網(wǎng)訊：1月8日，2013全球新能源汽車大會召開前夜，投資者高層夜話率先舉行。夜話主題為“新能源汽車投資機會”，投資業(yè)者和新能源汽車及上下游實業(yè)的嘉賓與會，共話中國新能源汽車市場的投資標(biāo)的。新天域資本董事衣進發(fā)表演講稱，投資是圍繞著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進行，特別是在特定的發(fā)展階段，在這個階段的特定的某個方向投資，將推動這個行業(yè)的發(fā)展，換句話說講投資要起好作用，不能起壞作用。
以下為衣進發(fā)言實錄：
衣進：第一次參加第一電動的活動，今天來了很多的都是行業(yè)專家，產(chǎn)業(yè)鏈的專家，包括其他的方面專家，我們來學(xué)習(xí)，跟大家了解這個行業(yè)的情況，我先簡單介紹一下自己的個人背景，過去也做過一些與電動車相關(guān)的工作，所以也是這個拋磚引玉，更重要的是向行業(yè)的各位專家學(xué)習(xí)。
我之前曾經(jīng)做過電池材料研究，之前是做技術(shù)的，在美國讀的博士，當(dāng)時做了一些電池材料的工作，當(dāng)然我的方向不在于電化學(xué)，而在于性能和結(jié)構(gòu)方面的研究。最后，我又花了一些時間，想做創(chuàng)業(yè)，如果從未來二三十年來看，鋰電池的方向非常開闊，之后到美國應(yīng)用材料公司，這家公司做半導(dǎo)體(市場幾乎占到全球30%、40%以上)，做設(shè)備，后來又進入到做太陽能的生產(chǎn)設(shè)備，我去了之后參與了一個新的項目，就是做電池生產(chǎn)設(shè)備，所以當(dāng)時從電池材料包括圍繞著新的材料，包括生產(chǎn)設(shè)備，包括以后的應(yīng)用，這里主要還是偏用鋰電池，公司內(nèi)部做了研究，還有一個非常相關(guān)的，或者直接收益，或者幫助電動車的應(yīng)用，就是大規(guī)模儲能或者電網(wǎng)儲能的市場，當(dāng)時在美國做了幾年這樣的工作。
我是2009年回來加入一個風(fēng)險投資基金，一個創(chuàng)投公司主要負責(zé)新能源環(huán)保的投資，對美國的電池公司，包括國內(nèi)的電池公司花了很多的時間在看，目前為止個人沒有做任何電動車的投資，很多很多的想法有機會跟大家交流，一個感覺是我想我是可能從行業(yè)的角度看投資的機會，因為我們的投資還是圍繞著行業(yè)的發(fā)展，在行業(yè)一個特定的行業(yè)階段。
第二，在這個階段特定的某個方向做一個投資來講會推動這個行業(yè)的發(fā)展，換句話說講我們的投資要起好作用不能起壞作用，而且這個行業(yè)本身有著自己的自身規(guī)律在發(fā)展，任何行業(yè)都是如此，特別是像電動車這么大的行業(yè)，將來應(yīng)用起來不僅僅規(guī)模，涉及到生活當(dāng)中或者行業(yè)當(dāng)中的方方面面，這個不是一個一夜之間大家敲一下邊鼓就能夠起來，行業(yè)有行業(yè)的規(guī)律，了解行業(yè)規(guī)律是重要的，這個行業(yè)參與者角度找到一些發(fā)展的機會，從投資的角度看投資的資本是不是可以起到雪中送炭的作用，或者其它什么作用，可以起到一點作用。
所以更多的從這個角度來看，今天電動車的確處在一個比較早期的階段，我相信很多專家在這個方面也都談過非常多的感受，對于我們來講更重要的需要了解行業(yè)，看清楚行業(yè)的發(fā)展，從自己的角度怎么樣幫助行業(yè)發(fā)展，剛才何總講的大的方向一定大家有信心和激情，各自不管出于資本的角度還是行業(yè)上下產(chǎn)業(yè)鏈各個階段大家找好機會發(fā)展，但是認(rèn)清行業(yè)的發(fā)展，或者看清行業(yè)的發(fā)展規(guī)律是最重要的。
今天來看，電動車推廣最大的一個問題在于成本，這個成本最大的瓶頸在于電池，電池今天是電動車?yán)锩娉杀酒款i、性能瓶頸，如果在任何包括今天汽車上面有任何的部件，這個部件可以占到這個汽車三分之一甚至一半以上的成本，這個性能直接影響到電動車本身的性能的話，這個是最大的瓶頸，如果將來推廣這個瓶頸應(yīng)該被解決，當(dāng)然看這個行業(yè)推廣到什么程度了，我們可以帶著瓶頸，但是如果今天像今天汽油車推廣的話，這個瓶頸應(yīng)該被這個去瓶頸化，這個從哪個角度做這個問題，今天的電池能量密度太低，太低會帶來成本的問題，如果能量這么低的話會讓車的重量和成本增加，因為電池里面50%以上都是材料，這個成本沒有辦法去省掉，我們可以用規(guī)模解決這個問題，這個電池本身的成本也有自己的自身規(guī)律，隨著什么量的增加。
我從加入開始做投資開始差不多四年多的時間，電池一直是我比較關(guān)注的，電動車也是我比較關(guān)注的一個方向，電池更是其中的一個重要的元素，目前為止沒有做任何的投資，原因還是回到剛才的一件事情，其實投資這個事還是要看行業(yè)，如果完全站在行業(yè)的角度來看，我自己個人覺得今天的電池能量密度太低，利用今天的電池能量密度解決目前電動車的問題的話不是一個最佳的解決方案，的確要通過電池自己本身的努力，整個行業(yè)的能力成本下降性能提高，如果簡單的來算這個算數(shù)的話，今天的電池能量密度可能提高幾倍之后才能滿足未來的電動車大規(guī)模推廣的要求，我可以做插電也可以做普通的混合動力，但是最終的還是一個成本的問題，最終消費者需要算這個經(jīng)濟賬做。
