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電動汽車研討會在京召開 安全與標(biāo)準受熱議

作者: 來源:綜合報道 發(fā)布時間:2012-07-07 瀏覽:
     中國儲能網(wǎng)訊:7月4日,在京舉行的第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上,電動汽車標(biāo)準和安全等問題受熱議。
 
    電動汽車的發(fā)展還需要很長一段路,安全性則是首要問題,而標(biāo)準的制定,使其有法可依,除了與國際接軌,更重要的則是推廣與落實。
 
    電動汽車安全受熱議
 
    第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會于7月3日-4日于北京皇家大飯店召開,本次會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會電動汽車分會和中國電動車輛專業(yè)委員會主辦、北京中貿(mào)捷成展覽服務(wù)有限公司承辦、國際銅業(yè)協(xié)會協(xié)辦。
 
    會議期間,亞太電動車協(xié)會執(zhí)行會員、中國電工技術(shù)學(xué)會名譽理事長周鶴良指出,中國電動汽車未來發(fā)展進程將是繼蒸汽、電氣和互聯(lián)網(wǎng)之后的第四次產(chǎn)業(yè)革命,但這是個長期過程,需要幾代人來完成。
 
    而電動汽車的發(fā)展,核心在于電池。Dr.HenningBaumgarten在《OperationalStrategiesforElectricVehicleswithRangeExtender》報告中也指出,電動汽車面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn),是如何突破電池性能這一瓶頸。
 
    同時,北京八愾電氣科技有限公司副總經(jīng)理賈廣清也認為,汽車的重心在于其安全性,而對于電動汽車而言,則主要集中于電池;電池組是否安全運行,將直接影響電動汽車的安全性。目前,八愾電氣在電池故障的診斷和維護方面積累了豐富的經(jīng)驗。
 
    值得一提的是,電動汽車對消費者而言,除了有“新能源”和“節(jié)能零排放”等優(yōu)點外,同時也夾雜著這多技術(shù)不成熟的聲音。其中,電池安全性能是重頭,直接影響著電動汽車的市場認可度。
 
    資料顯示,目前在國內(nèi)電動汽車市場上,企業(yè)所生產(chǎn)的車輛大多靠政府采購和內(nèi)部消化,還未真正實現(xiàn)市場化。
 
    7月4日,中國資本證券網(wǎng)也參加了第八屆北京國際電動車展覽,受訪的多數(shù)參觀者表示,電動汽車技術(shù)目前還不成熟,電池續(xù)航和充電時間存在問題,價格也普遍偏高。
 
    可見,電動汽車的發(fā)展還需要很長一段路,安全性則是首要問題。
 
    專家肯定行業(yè)標(biāo)準
 
    7月4日,清華大學(xué)教授、汽車安全節(jié)能國家實驗室副主任、汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世再次澄清“我國電動汽車是有標(biāo)準的”。
 
    這緣于此前國內(nèi)有一家汽車企業(yè)負責(zé)人公開認為電動汽車沒有標(biāo)準,陳全世也曾登報批評了這一說法。
 
    陳全世表示,我國電動汽車標(biāo)準比較多,國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準共有68項,基本能滿足行業(yè)要求,而不是沒有標(biāo)準。在我國,電動汽車標(biāo)準有國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準,而國外大多是企業(yè)標(biāo)準。
 
    就電動汽車性能標(biāo)準來看,陳全世表示,4座以上5座以下的電動汽車,最高車速在30分鐘之內(nèi)應(yīng)不低于80公里/小時,且工況續(xù)駛里程不少于80公里。
 
    而從電動汽車充電標(biāo)準來看,目前有中國、歐洲、美國和日本四個不同標(biāo)準,且互不兼容。
 
    值得一提的是,當(dāng)前中國電動汽車標(biāo)準的制定處于世界領(lǐng)先,將成為相關(guān)國際標(biāo)準的重要參考。
 
    此外,電動汽車標(biāo)準的推行,也有利于電動汽車行業(yè)管理,且是新能源汽車能否獲得補貼的重要依據(jù)之一。
 
    意外的是,在第八屆北京國際電動車展覽上,多數(shù)參觀者表示對電動車標(biāo)準并不了解。
 
    也有參觀者表示,電動汽車標(biāo)準的制定,使其有法可依,除了與國際接軌,更重要的則是推廣與落實。
 
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