4月3日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無償提供豐田持有的關于電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術的專利使用權（包含申請中的項目）約23740項，目的是為了推動電動車的研發(fā)制造，對使用豐田動力傳動系統(tǒng)的企業(yè)進行技術支援。
第一財經(jīng)記者從豐田（中國）了解到，這些車輛電動化技術是豐田經(jīng)過20多年油電混合動力車型研發(fā)，得以實現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進技術，是能夠廣泛應用于油電混合動力（HEV）、外插充電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、燃料電池（FCEV）等多種形式電動車開發(fā)的核心技術。
豐田（中國）有關負責人當天接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，車輛電動化技術是多種形式電動車開發(fā)的關鍵，這次豐田提供混動技術研發(fā)中積累的核心電動化技術的專利使用權，主要是為了減少二氧化碳排放量，攜手相關企業(yè)加快推進電動車的普及。
在談到此次通過電動化技術展開合作的決策時，豐田董事副社長寺師茂樹表示：“許多企業(yè)都意識到油電混合動力等電動車普及的必要性，為此紛紛向豐田咨詢車輛電動化系統(tǒng)的相關信息。我們認為現(xiàn)在是開展合作的最好時機。特別是今后10年如果能夠集中力量進行推廣的話，電動車的普及將指日可待?！?
在這次開放的23740項電動化技術專利中，包括電機約2590項、電控（PCU）約2020項、系統(tǒng)控制約7550項、發(fā)動機·變速驅動橋約1320項、充電設備約2200項、燃料電池及相關約8060項。
這已不是豐田第一次開放新能源汽車的相關專利。
2015年1月，豐田宣布會在全球范圍內(nèi)開放5680項有關燃料電池技術的專利，其中包括豐田最新氫燃料電池車型Mirai的1970項關鍵技術，這些專利涵蓋了從車載軟件和系統(tǒng)到氫的實際生產(chǎn)，以此來促進燃料電池汽車進入市場初期的普及。全球范圍內(nèi)的汽車制造商和零部件供應商將可免費使用豐田燃料電池技術專利，這是繼特斯拉開放電動車專利以來，豐田也在新能源車領域采取相應的行動。
當時，豐田（中國）相關負責人接受第一財經(jīng)采訪時曾談到，由于燃料電池汽車涉及基礎配套設施建設等方面，普及難度相對高許多，單靠豐田一家企業(yè)力量有限，開放相關專利是希望其他車企以及能源類等企業(yè)共同推進。
不過，此舉在一些業(yè)內(nèi)人士看來“誠意不夠”，跨過混合動力技術這一核心技術來發(fā)展燃料電池汽車不現(xiàn)實，更多車企希望豐田能開放作為氫燃料車基礎技術的混合動力技術。
豐田燃料電池汽車技術與豐田的混合動力汽車技術是一脈相承的，與混動在電機、電控等方面核心技術共享，豐田首款氫燃料車Mirai的工程設計團隊中就有來自混動汽車設計的工程師。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日接受第一財經(jīng)記者采訪時指出，國內(nèi)無論是乘用車還是商用車，在短期內(nèi)發(fā)展氫燃料汽車的難度還是非常大的，國內(nèi)近三年沒有氫燃料乘用車進入目錄，車企基本處于觀望階段，并沒有真正投產(chǎn)。豐田氫燃料電池車是建立在油電混合動力（HEV）的基礎上，豐田HEV全球累計銷售逾千萬臺，這一規(guī)模效應大幅降低氫燃料電池車的成本，而由于專利等問題，國內(nèi)極少車企走豐田HEV路線，在氫燃料電池車技術以及成本等方面難度非常大。
如今，豐田進一步無償擴大提供電動車技術專利使用權的范圍，將油電混合動力（HEV）等技術也囊括進來。豐田方面指出，有需要提供技術支持的企業(yè)需要向豐田提出申請，共同商討具體實施條件后簽署合約，提供期限至2030年底。此前，有消息傳國內(nèi)吉利等多家自主車企在與豐田洽談關于油電混合動力（HEV）技術等方面的合作，而豐田（中國）上述相關負責人對第一財經(jīng)表示不予置評。
