●豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利的核心原因，在于其技術(shù)專(zhuān)利即將到期或已部分到期，豐田已經(jīng)無(wú)法保護(hù)其技術(shù)專(zhuān)利。
●豐田開(kāi)放混合動(dòng)力專(zhuān)利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)決定了混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間相對(duì)較小。
日前，日本豐田汽車(chē)公司宣布，將免費(fèi)開(kāi)放混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利，其涉及技術(shù)涵蓋由發(fā)動(dòng)機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器和電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。一石激起千層浪，豐田這一“動(dòng)作”迅速成為輿論關(guān)注熱點(diǎn)。在純電動(dòng)路線“當(dāng)?shù)馈钡拇蟪毕?，豐田此舉是否會(huì)推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)路線更好發(fā)展？對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)又將產(chǎn)生哪些影響？
免費(fèi)大餐？
據(jù)豐田中國(guó)官方網(wǎng)站上披露的信息，豐田將無(wú)償提供其持有的關(guān)于電機(jī)、電控、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)，包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目，期限至2030年底。此番開(kāi)放內(nèi)容涉及豐田經(jīng)過(guò)20年以上研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)積累的約23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利。
眾所周知，豐田在混動(dòng)技術(shù)上“造詣?lì)H高”，其混動(dòng)系列車(chē)型一直在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，其即將在中國(guó)上市的插電混動(dòng)車(chē)型也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。此番技術(shù)專(zhuān)利開(kāi)放，確實(shí)有一定吸引力。但業(yè)內(nèi)人士指出，豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利，實(shí)際還“留有后手?！?
據(jù)了解，如果企業(yè)想使用豐田專(zhuān)利，需向豐田提出申請(qǐng)，并在共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。同時(shí)，以電動(dòng)車(chē)制造、銷(xiāo)售為目的的整車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)豐田車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)后，豐田會(huì)對(duì)使用其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行有償技術(shù)支援。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士辣評(píng)：豐田的技術(shù)專(zhuān)利看似誘人，實(shí)則是在提供“捆綁式服務(wù)”。
此外，即便豐田稱(chēng)此舉是推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及措施的一環(huán)，仍有業(yè)內(nèi)人士表示，此時(shí)開(kāi)放專(zhuān)利已經(jīng)“太慢太晚”。豐田在一段時(shí)間內(nèi)掌握著混動(dòng)領(lǐng)域的諸多專(zhuān)利，之前很多汽車(chē)廠商都在混動(dòng)路線上摸索,但大多數(shù)受困于豐田的技術(shù)專(zhuān)利,沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破，直接導(dǎo)致了全球混動(dòng)技術(shù)陷入停滯狀態(tài)。
“在專(zhuān)利態(tài)度方面，特斯拉比豐田值得尊重?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，早在2014年6月份，特斯拉公司總裁埃隆馬斯克就宣布了開(kāi)放特斯拉所有專(zhuān)利，免費(fèi)供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用。
化被動(dòng)為主動(dòng)？
既然已經(jīng)“慢”了一步，豐田為何還要開(kāi)放專(zhuān)利？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原因之一在于豐田技術(shù)專(zhuān)利已經(jīng)進(jìn)入失效高發(fā)期。
“豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利的核心原因，在于它的技術(shù)專(zhuān)利即將到期或已部分到期，豐田已經(jīng)無(wú)法保護(hù)其技術(shù)專(zhuān)利?！贝迻|樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，把即將過(guò)期或已經(jīng)過(guò)期的技術(shù)對(duì)外開(kāi)放，是豐田變被動(dòng)為主動(dòng)的宣傳方式，應(yīng)該說(shuō)對(duì)自身品牌的提升有很大好處，同時(shí)也會(huì)使更多人或更多企業(yè)去發(fā)展混合動(dòng)力的線路。
同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)?yán)顺钡臎_擊也被認(rèn)為是豐田必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。在全球零碳排放的大目標(biāo)下，許多國(guó)家及地區(qū)已列出汽車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)間表，汽車(chē)廠商承受的壓力可想而知。
在此背景下，很多車(chē)企已經(jīng)積極布局電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，希望借此發(fā)揮規(guī)模效益，降低電動(dòng)汽車(chē)成本。如，在特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利后，大眾也拋出消息，稱(chēng)其將開(kāi)放全新純電車(chē)模塊化平臺(tái)——MEB平臺(tái)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，豐田此番動(dòng)作，也是順勢(shì)迎戰(zhàn)，以吸引更多車(chē)企加入到混動(dòng)陣營(yíng)中，并進(jìn)一步使得一些新能源政策向混動(dòng)車(chē)傾斜，在純電動(dòng)化的浪潮下，為混動(dòng)路線謀得一席之地。
“水花”可能不大
豐田此番舉動(dòng)，又能在中國(guó)市場(chǎng)上激起多大浪花呢？
“豐田開(kāi)放混合動(dòng)力專(zhuān)利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生太大影響?！贝迻|樹(shù)表示，目前，混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)基本是以日本豐田和本田為主，其他車(chē)企基本都已逐步退出了這一市場(chǎng)。而且，這些車(chē)企并不是沒(méi)有進(jìn)入，而是在進(jìn)入之后，選擇了退出。所以專(zhuān)利問(wèn)題并不是影響行業(yè)發(fā)展的決定性因素，而是市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)決定了混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間相對(duì)較小。
崔東樹(shù)進(jìn)一步解釋?zhuān)粌H是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田此番開(kāi)放專(zhuān)利對(duì)世界混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展也不會(huì)產(chǎn)生太大促進(jìn)作用?；靹?dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展到今天，各個(gè)成熟的汽車(chē)集團(tuán)都已經(jīng)拿出了自己混動(dòng)技術(shù)方案，并不需要豐田的混動(dòng)技術(shù)。而且進(jìn)入豐田技術(shù)之后，可能會(huì)受到豐田“綁架”，未來(lái)并不明朗。各國(guó)車(chē)企不會(huì)走豐田線路，中國(guó)企業(yè)大概率也不會(huì)走豐田線路，因?yàn)樨S田的做法不是很“厚道”。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，即使僅從技術(shù)角度看，我國(guó)純電動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展已經(jīng)取得很大進(jìn)步，混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)則相對(duì)緩慢。與混合動(dòng)力技術(shù)汽車(chē)相比，純電動(dòng)技術(shù)汽車(chē)也得到了更多支持。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2019年汽車(chē)界兩會(huì)代表座談會(huì)上指出要“堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖”。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也曾表示“要認(rèn)清我國(guó)在其他新能源汽車(chē)技術(shù)上實(shí)力較為薄弱的現(xiàn)實(shí)?！?
上述專(zhuān)家告訴記者，政策的思路是讓市場(chǎng)選擇技術(shù)路線。因?yàn)榧冸婒?qū)動(dòng)可能在高寒地區(qū)、城際長(zhǎng)途交通等領(lǐng)域不如氫能、混動(dòng)等技術(shù)路線，應(yīng)鼓勵(lì)多元技術(shù)路線發(fā)展，在市場(chǎng)具備一定規(guī)模時(shí)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，讓更多應(yīng)用場(chǎng)景匹配更合適的技術(shù)路線產(chǎn)品。
