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豐田開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利用意何在

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2019-04-17 瀏覽:

 ●豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利的核心原因,在于其技術(shù)專(zhuān)利即將到期或已部分到期,豐田已經(jīng)無(wú)法保護(hù)其技術(shù)專(zhuān)利。

●豐田開(kāi)放混合動(dòng)力專(zhuān)利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)決定了混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間相對(duì)較小。

日前,日本豐田汽車(chē)公司宣布,將免費(fèi)開(kāi)放混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利,其涉及技術(shù)涵蓋由發(fā)動(dòng)機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器和電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。一石激起千層浪,豐田這一“動(dòng)作”迅速成為輿論關(guān)注熱點(diǎn)。在純電動(dòng)路線“當(dāng)?shù)馈钡拇蟪毕?,豐田此舉是否會(huì)推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)路線更好發(fā)展?對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)又將產(chǎn)生哪些影響?      

免費(fèi)大餐?

據(jù)豐田中國(guó)官方網(wǎng)站上披露的信息,豐田將無(wú)償提供其持有的關(guān)于電機(jī)、電控、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán),包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目,期限至2030年底。此番開(kāi)放內(nèi)容涉及豐田經(jīng)過(guò)20年以上研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)積累的約23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利。

眾所周知,豐田在混動(dòng)技術(shù)上“造詣?lì)H高”,其混動(dòng)系列車(chē)型一直在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好,其即將在中國(guó)上市的插電混動(dòng)車(chē)型也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。此番技術(shù)專(zhuān)利開(kāi)放,確實(shí)有一定吸引力。但業(yè)內(nèi)人士指出,豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利,實(shí)際還“留有后手?!?

據(jù)了解,如果企業(yè)想使用豐田專(zhuān)利,需向豐田提出申請(qǐng),并在共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。同時(shí),以電動(dòng)車(chē)制造、銷(xiāo)售為目的的整車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)豐田車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)后,豐田會(huì)對(duì)使用其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行有償技術(shù)支援。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士辣評(píng):豐田的技術(shù)專(zhuān)利看似誘人,實(shí)則是在提供“捆綁式服務(wù)”。

此外,即便豐田稱(chēng)此舉是推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及措施的一環(huán),仍有業(yè)內(nèi)人士表示,此時(shí)開(kāi)放專(zhuān)利已經(jīng)“太慢太晚”。豐田在一段時(shí)間內(nèi)掌握著混動(dòng)領(lǐng)域的諸多專(zhuān)利,之前很多汽車(chē)廠商都在混動(dòng)路線上摸索,但大多數(shù)受困于豐田的技術(shù)專(zhuān)利,沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破,直接導(dǎo)致了全球混動(dòng)技術(shù)陷入停滯狀態(tài)。

“在專(zhuān)利態(tài)度方面,特斯拉比豐田值得尊重?!比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,早在2014年6月份,特斯拉公司總裁埃隆馬斯克就宣布了開(kāi)放特斯拉所有專(zhuān)利,免費(fèi)供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用。

化被動(dòng)為主動(dòng)?

既然已經(jīng)“慢”了一步,豐田為何還要開(kāi)放專(zhuān)利?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,原因之一在于豐田技術(shù)專(zhuān)利已經(jīng)進(jìn)入失效高發(fā)期。

“豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利的核心原因,在于它的技術(shù)專(zhuān)利即將到期或已部分到期,豐田已經(jīng)無(wú)法保護(hù)其技術(shù)專(zhuān)利?!贝迻|樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示,把即將過(guò)期或已經(jīng)過(guò)期的技術(shù)對(duì)外開(kāi)放,是豐田變被動(dòng)為主動(dòng)的宣傳方式,應(yīng)該說(shuō)對(duì)自身品牌的提升有很大好處,同時(shí)也會(huì)使更多人或更多企業(yè)去發(fā)展混合動(dòng)力的線路。

同時(shí),純電動(dòng)車(chē)?yán)顺钡臎_擊也被認(rèn)為是豐田必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。在全球零碳排放的大目標(biāo)下,許多國(guó)家及地區(qū)已列出汽車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)間表,汽車(chē)廠商承受的壓力可想而知。

在此背景下,很多車(chē)企已經(jīng)積極布局電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù),希望借此發(fā)揮規(guī)模效益,降低電動(dòng)汽車(chē)成本。如,在特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利后,大眾也拋出消息,稱(chēng)其將開(kāi)放全新純電車(chē)模塊化平臺(tái)——MEB平臺(tái)。

對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,豐田此番動(dòng)作,也是順勢(shì)迎戰(zhàn),以吸引更多車(chē)企加入到混動(dòng)陣營(yíng)中,并進(jìn)一步使得一些新能源政策向混動(dòng)車(chē)傾斜,在純電動(dòng)化的浪潮下,為混動(dòng)路線謀得一席之地。

“水花”可能不大

豐田此番舉動(dòng),又能在中國(guó)市場(chǎng)上激起多大浪花呢?

“豐田開(kāi)放混合動(dòng)力專(zhuān)利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生太大影響?!贝迻|樹(shù)表示,目前,混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)基本是以日本豐田和本田為主,其他車(chē)企基本都已逐步退出了這一市場(chǎng)。而且,這些車(chē)企并不是沒(méi)有進(jìn)入,而是在進(jìn)入之后,選擇了退出。所以專(zhuān)利問(wèn)題并不是影響行業(yè)發(fā)展的決定性因素,而是市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)決定了混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間相對(duì)較小。

崔東樹(shù)進(jìn)一步解釋?zhuān)粌H是對(duì)中國(guó)市場(chǎng),豐田此番開(kāi)放專(zhuān)利對(duì)世界混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展也不會(huì)產(chǎn)生太大促進(jìn)作用?;靹?dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展到今天,各個(gè)成熟的汽車(chē)集團(tuán)都已經(jīng)拿出了自己混動(dòng)技術(shù)方案,并不需要豐田的混動(dòng)技術(shù)。而且進(jìn)入豐田技術(shù)之后,可能會(huì)受到豐田“綁架”,未來(lái)并不明朗。各國(guó)車(chē)企不會(huì)走豐田線路,中國(guó)企業(yè)大概率也不會(huì)走豐田線路,因?yàn)樨S田的做法不是很“厚道”。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,即使僅從技術(shù)角度看,我國(guó)純電動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展已經(jīng)取得很大進(jìn)步,混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)則相對(duì)緩慢。與混合動(dòng)力技術(shù)汽車(chē)相比,純電動(dòng)技術(shù)汽車(chē)也得到了更多支持。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2019年汽車(chē)界兩會(huì)代表座談會(huì)上指出要“堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖”。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也曾表示“要認(rèn)清我國(guó)在其他新能源汽車(chē)技術(shù)上實(shí)力較為薄弱的現(xiàn)實(shí)?!?

上述專(zhuān)家告訴記者,政策的思路是讓市場(chǎng)選擇技術(shù)路線。因?yàn)榧冸婒?qū)動(dòng)可能在高寒地區(qū)、城際長(zhǎng)途交通等領(lǐng)域不如氫能、混動(dòng)等技術(shù)路線,應(yīng)鼓勵(lì)多元技術(shù)路線發(fā)展,在市場(chǎng)具備一定規(guī)模時(shí),針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景,讓更多應(yīng)用場(chǎng)景匹配更合適的技術(shù)路線產(chǎn)品。

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關(guān)鍵字:豐田

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