中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰離子充電電池自20世紀(jì)90年代初實(shí)現(xiàn)實(shí)用化以來(lái)，一直是由筆記本電腦和手機(jī)等便攜產(chǎn)品用途推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。不過(guò)，2010年較之于便攜產(chǎn)品用途，面向電動(dòng)汽車(chē)和定置用途的蓄電池等大型電池市場(chǎng)更加繁盛。
2010年4月，日本電池風(fēng)險(xiǎn)公司ELIIY Power在神奈川縣川崎市建設(shè)了面向定置用途大型電池的量產(chǎn)工廠（圖1，參閱本站報(bào)道1）。該公司的鋰離子充電電池的特點(diǎn)是，正極材料采用安全性高的磷酸鐵鋰（LiFePO4）。該工廠具有年產(chǎn)20萬(wàn)塊單元的產(chǎn)能。ELIIY Power代表董事社長(zhǎng)吉田博一表示，計(jì)劃在此次的量產(chǎn)工廠內(nèi)建設(shè)自動(dòng)化生產(chǎn)線，并在1年以?xún)?nèi)建成年產(chǎn)100萬(wàn)塊單元的量產(chǎn)工廠。
同樣是在4月，Lithium Energy Japan（LEJ）宣布將在滋賀縣栗東市內(nèi)建設(shè)新工廠。計(jì)劃2012年初開(kāi)始投產(chǎn)，以每年440萬(wàn)塊單元的規(guī)模（相當(dāng)于5萬(wàn)輛三菱汽車(chē)的“i-MiEV”使用的數(shù)量）生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）用鋰離子充電電池。LEJ是GS湯淺、三菱商事和三菱汽車(chē)為制造并銷(xiāo)售EV用鋰離子充電電池而設(shè)立的公司。
LEJ已經(jīng)開(kāi)始利用滋賀縣草津市草津工廠的1號(hào)生產(chǎn)線和2號(hào)生產(chǎn)線以每年60萬(wàn)塊單元（相當(dāng)于6800輛i-MiEV的用量）的規(guī)模量產(chǎn)。預(yù)定2010年12月在GS湯淺的京都事業(yè)所內(nèi)進(jìn)行設(shè)備投資，開(kāi)始啟動(dòng)每年100萬(wàn)塊單元（相當(dāng)于1萬(wàn)1000輛i-MiEV的用量）的供貨體制。通過(guò)上述增產(chǎn)計(jì)劃，2012年下半年3個(gè)工廠的產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)600萬(wàn)塊單元（相當(dāng)于6萬(wàn)7800輛i-MiEV的用量）的規(guī)模。
還是在4月份，話題較少的便攜產(chǎn)品領(lǐng)域也出現(xiàn)了新動(dòng)向。日立麥克賽爾宣布將于6月份開(kāi)始生產(chǎn)采用硅類(lèi)負(fù)極材料的單元（參閱本站報(bào)道2）。該公司開(kāi)發(fā)出了通過(guò)在負(fù)極使用硅類(lèi)材料可將容量較原產(chǎn)品提高10％的鋰離子充電電池。首先開(kāi)始生產(chǎn)用于智能手機(jī)的方形單元。盡管硅類(lèi)負(fù)極材料作為可以提高容量的材料備受關(guān)注，但據(jù)悉松下等其他公司開(kāi)始量產(chǎn)的時(shí)間將在2011年以后。
2010年7月，大型鋰離子充電電池廠商三洋電機(jī)宣布，該公司在加西事業(yè)所（兵庫(kù)縣）內(nèi)建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子充電電池生產(chǎn)工廠已經(jīng)竣工（圖2）。計(jì)劃最初以每月100萬(wàn)塊單元（記者推測(cè)：年約220MWh）的規(guī)模生產(chǎn)，2015年度增產(chǎn)至每月1000萬(wàn)塊單元（記者推測(cè)：年約2.2GWh）。
三洋電機(jī)于2010年11月舉行了環(huán)境技術(shù)說(shuō)明會(huì)“Green Technology Forum”，宣布目前計(jì)劃向6～7家公司提供車(chē)載鋰離子充電電池（參閱本站報(bào)道3）。該公司目前正面向HEV量產(chǎn)約5Ah的單元，面向插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）和EV已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成約20Ah的單元，計(jì)劃從2011年中期至下半年前后開(kāi)始量產(chǎn)。
NEC制定強(qiáng)勢(shì)計(jì)劃
2010年9月，NEC舉辦了電池業(yè)務(wù)相關(guān)戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)（參閱本站報(bào)道4）。該公司與日產(chǎn)汽車(chē)共同設(shè)立了合資公司AESC（Automotive Energy Supply）。NEC在其全資子公司NEC能源器件（NEC Energy Devices）生產(chǎn)鋰離子充電電池的電極，由AESC將其制成充電電池單元、模塊和電池組供應(yīng)給日產(chǎn)汽車(chē)。NEC計(jì)劃2012年度在NEC能源器件生產(chǎn)10GWh（相當(dāng)于約42萬(wàn)輛日產(chǎn)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)“LEAF”的用量）的電極供應(yīng)給AESC。
日產(chǎn)汽車(chē)在2010年12月舉行的“LEAF”新車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布，2015年之前每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛車(chē)使用的鋰離子充電電池，位于日產(chǎn)汽車(chē)座間事業(yè)所內(nèi)的AESC工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)9萬(wàn)輛汽車(chē)使用的電池組（圖3）。其余41萬(wàn)輛的電池組計(jì)劃在美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和葡萄牙生產(chǎn)。
此外，NEC計(jì)劃集團(tuán)整體2012年度在車(chē)載鋰離子充電電池業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)1000億日元的銷(xiāo)售額，2017年度合計(jì)實(shí)現(xiàn)3000億日元的銷(xiāo)售額，其中車(chē)載業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)?000億日元，智能電網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域?yàn)?000億日元。
