2019年1～11月我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為109.3萬輛和104.3萬輛，比上年同期分別增長3.6%和1.3%，盡管今年受補貼退坡影響增速放緩，但我國新能源汽車保有量超過350萬輛，連續(xù)五年占據(jù)世界第一。充電基礎設施快速發(fā)展，已建成充電樁數(shù)量超過114萬個，為新能源汽車的發(fā)展提供了能源保障。標準化工作作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，充電設施標準化工作在2019年取得了豐碩成績。
習近平總書記指出“發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”，電動汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)取得重大突破，面對今后的發(fā)展趨勢，2019年12月3日，工信部發(fā)布了《〈新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年 〉（征求意見稿）》，為今后我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃好藍圖，規(guī)劃明確提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達到25%，這表明了我國政府發(fā)展新能源汽車的堅定決心。從國際上看，德國、法國、美國都發(fā)布了新能源汽車繼續(xù)補貼的政策，電動汽車產(chǎn)業(yè)雖然正處于市場化的陣痛期，但全球轉(zhuǎn)型已成大勢，同樣，充電設施建設和發(fā)展必將有巨大的發(fā)展空間。
能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術(shù)委員會（簡稱標委會）在2019年瞄準電動汽車和充電設施發(fā)展趨勢，提前布局；針對當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)范中遇到的問題，加快標準制修訂，開展新興技術(shù)領(lǐng)域標準預研；針對充電設施的國際化，積極應對，深度參與國際標準，國際標準化取得新成績。
一、深化充電設施標準體系
標準體系是開展標準化工作的基礎，為適應充電技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)需求，電動汽車行業(yè)正在開展圍繞2020-2035發(fā)展規(guī)劃的編制工作，充電技術(shù)也正處于技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)快速推進中，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，秘書處不斷深化標準體系研究工作，承擔了國家標準委委托的《新能源汽車充電設施標準體系》研究課題，重點在大功率充電、無線充電和V2X方面進行了研究，提出了標準路線圖。針對物流充電、特種車輛充電的特殊性，開展了標準體系預研工作。目前，新修訂的標準體系共規(guī)劃標準152項，其中，規(guī)劃國家標準58項，行業(yè)標準59項，團體標準35項。
二、加快標準制修訂步伐
2019年充電設施標準化工作進展順利、整體推進有序。共發(fā)布標準11項，其中，國家標準2項，分別是GB/T 37293—2019《城市公共設施 電動汽車充換電設施運營管理服務規(guī)范》、GB/T 37295—2019《城市公共設施 電動汽車充換電設施安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求》中電聯(lián)標準9項。目前，標委會在編計劃項目共64項，其中，國家標準20項，行業(yè)標準23項，中電聯(lián)標準21項。
三、標準技術(shù)組織體系
能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術(shù)委員會繼續(xù)加強標委會的組織管理，加強技術(shù)隊伍建設。2019年度對標委會部分副主任委員、副秘書長、委員進行了調(diào)整和增補，進一步優(yōu)化了委員構(gòu)成。對檢測認證工作組、大功率充電工作組、無線充電工作組成員進行了調(diào)整和增補。為加強機場、礦區(qū)和環(huán)衛(wèi)等應用領(lǐng)域的電動汽車充電設施標準建設，進一步完善充電設施標準體系，9月成立了電動汽車特種車輛用充電設施標準化工作組，工作組秘書長單位是上海電器科學研究所（集團）公司。
四、推進電動汽車大功率充電技術(shù)
2019電動汽車大功率充電技術(shù)及標準預研取得階段性成果。大功率充電示范工程建設順利開展，新充電接口及通信協(xié)議標準得到了工程驗證。10月在上海組織召開了電動汽車大功率充電技術(shù)與標準預研工作總結(jié)會，對三年來開展的電動汽車大功率充電技術(shù)和標準預研工作進行全面總結(jié)。來自標委會大功率充電標準工作組有關(guān)成員，參加大功率充電示范試點的車企、連接器企業(yè)、充電服務運營商企業(yè)代表，以及參加IEC TC 69年會的德、美、日、韓、意大利等國專家代表共120多人參加了會議。展示了支持大功率充電新接口的車采用適配器使用現(xiàn)有GB/T2015充電機充電的技術(shù)方案。12月還參加了電動汽車標準化分技術(shù)委員會年會，介紹了大功率充電新接口技術(shù)方案，得到汽車行業(yè)的認可。完成了《電動客車頂部接觸式充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》的編制，啟動了《電動汽車大功率非車載充電機技術(shù)規(guī)范》《電動汽車大功率非車載充電機測試要求》的編制工作。發(fā)布了《中國電動汽車大功率充電技術(shù)路線及標準預研工作情況總結(jié)報告》。
五、推動小功率直流技術(shù)
電動汽車小功率直流技術(shù)作為新型充電技術(shù)，有助于簡化電動汽車充電系統(tǒng)設計、解決小功率充電通信協(xié)議要求、降低電動汽車和充電設施整體社會成本，同時也為未來簡化統(tǒng)一充電接口和大范圍電能雙向互動奠定基礎。標委會及時瞄準充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)前沿，響應行業(yè)發(fā)展呼聲，召開了小功率直流充電技術(shù)及標準研討會，啟動了《20kW及以下非車載充電機技術(shù)條件及安裝要求》編制工作，提出了堅持安全底線、發(fā)展智能、便捷充電技術(shù)的發(fā)展思路。
六、研究電動汽車充放電雙向互動技術(shù)
電動汽車充放電雙向互動技術(shù)是電動汽車充電設施今后的發(fā)展方向，隨著電動汽車和充電設施建設和運行規(guī)模的不斷擴大，電動汽車充放電雙向互動技術(shù)應用逐步顯現(xiàn)。標委會確定了電動汽車充放電雙向互動技術(shù)及標準路線圖，啟動了《電動汽車充放電雙向互動》系列標準第1部分總則和第2部分有序充電的標準編制。
七、開展第三期互操作集中測試活動
第三期充電系統(tǒng)互操作集中測試以面向充電實際應用情況為主。選擇了我國電動汽車及充電設施集中發(fā)展的主要區(qū)域，京津冀魯、長三角、珠三角、中部地區(qū)等。確定了22個城市的100個充電站點，包括城市快速充電站，高速快速充電站以及交流充電站。分華東、華北、華南、華中四組開展了國外內(nèi)13種車型的電動車輛與1542臺套交直流充電設備的現(xiàn)場充電互操作性匹配測試。創(chuàng)建電動汽車充電系統(tǒng)互操作測試案例庫。
八、深化無線充電技術(shù)
完成《電動汽車無線充電系統(tǒng) 第2部分：特殊要求》等三項國家標準報批。據(jù)悉，國家標準委已經(jīng)完成審評，即將發(fā)布，這將是電動汽車無線充電標準化工作邁出的第一步。2019年還啟動了《電動汽車無線充電系統(tǒng)互操作性要求及測試 第1部分：地面端》《電動汽車無線充電系統(tǒng) 商用車應用特殊要求》《立體車庫無線供電系統(tǒng)技術(shù)要求及測試規(guī)范》等標準的編制。發(fā)布了中電聯(lián)標準《純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)技術(shù)條件》。無線充電互操作測試活動順利開展。2019年完成了第三階段的產(chǎn)品性能及安全測試，共涉及有5輪次5家單位參與。為了推進無線充電產(chǎn)業(yè)化進程，宣傳無線充電技術(shù)，組織國內(nèi)有關(guān)單位編制了《2019年度中國電動汽車充電設施技術(shù)發(fā)展白皮書之二：無線充電》。
九、持續(xù)推動電池更換技術(shù)
為了推進電池更換產(chǎn)業(yè)化進程，宣傳電池更換技術(shù)，組織國內(nèi)有關(guān)單位編制了《2019年度中國電動汽車充電設施技術(shù)發(fā)展白皮書之三：電池更換》，白皮書旨在介紹我國換電發(fā)展狀況，推進產(chǎn)業(yè)化進程，白皮書還提出了共享換電站的新的發(fā)展思路。完成《電動汽車快速更換電池箱鎖止機構(gòu)通用技術(shù)要求》等四項行業(yè)標準送審稿。
十、充電漫游
電動汽車充電漫游越來越得到行業(yè)的高度重視，2019年全面啟動了《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準的制修訂工作，修訂第1～4部分，制定第5～10部分。目前已基本完成送審稿，并計劃開展驗證測試。結(jié)合即插即充技術(shù)，還召開電動汽車充電服務身份認證體系研究，進行了標準預研工作。電動汽車充電服務身份認證體系是實現(xiàn)充電互聯(lián)互通、即插即充、充電信息安全的基礎，將對系統(tǒng)性提升充電服務質(zhì)量、提高充電便捷帶來便利。
十一、開展《電動汽車充電設施電工崗位培訓教材》編寫
為提高電動汽車充電設施安裝運維水平，保障電動汽車安全可靠充電以及充電設施的正常運維，貫徹落實電動汽車充電設施相關(guān)標準，標委會組織行業(yè)力量開展了《電動汽車充電設施電工崗位培訓教材》編寫工作。該培訓教材將作為充電設施施工安裝、運行維護、檢修試驗等方面的應知應會教材，供充電服務運營商現(xiàn)場人員、電動汽車車企充電樁安裝人員以及充電設施檢測機構(gòu)培訓、考核人員的知識讀本，為下一步確定充電設施現(xiàn)場施工維護檢修人員分等奠定基礎。目前已完成初稿編制。
十二、向政府部門建言
積極參與國家相關(guān)政策制定，向國家能源局、工信部積極反映行業(yè)呼聲。先后向有關(guān)政府部門對《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019）》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等文件征求意見稿提出反饋意見。目前，大功率充電、慢充直流化技術(shù)、無線充電技術(shù)、電池更換技術(shù)都已經(jīng)納入國家鼓勵政策中。
十三、國際標準化工作取得突破
2019年5月，組織中方專家參加了在廈門舉行的中德電動汽車標準工作組第七次會議，對一年來的中德標準化合作活動進行了總結(jié)，達成了下一步合作協(xié)議協(xié)議。4月，日本CHAdeMO決定未來的CHAdeMO3.0方案將采用中國提出的新接口方案。7月在日本召開中日電動汽車充電標準工作組會議2019年會。雙方就中日推進印度電動汽車充電技術(shù)路線達成共識，并成功啟動了國際電動汽車大功率充電CHAOJI項目，召開了第一屆國際會議。
深度參與國際標準制定。提交了《電動汽車充電漫游服務的信息交換》第2～4部分國際標準提案，并獲得批準立項。由中國主導的世界上第一個電動汽車充電服務領(lǐng)域系列國際標準第一部分：通用要求（IEC 63119-1）已經(jīng)發(fā)布。同時，該標準也在歐盟通過投票，將同時成為歐盟標準。完善電池更換國際標準體系。IEC TC69正式成立電池換電工作組，由中國專家擔任召集人，并將輕型車輛及摩托車（電動自行車）納入工作組范疇。
實現(xiàn)中國充電方案全球化。在TC69 PT61851-23-1(自動充電系統(tǒng)工作組)會議上，中國提案已納入標準中。在TC69 WG12（IEC 61851-1維護工作組）會議上，工作組同意將中國交流充電系統(tǒng)方案納入IEC 61851-1標準中，為爭取多年未果的交流連接器進入IEC鋪平了道路。同時，標準允許使用適配器，為下一步中國提出充電新接口（ChaoJi）奠定了基礎。
