中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2020年第一批推薦目錄迎來(lái)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度“開(kāi)門(mén)紅”。
日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第1批）》，共有140款車型入圍，其中純電動(dòng)車型135款，插電車型5款，燃料電池車型10款。
從車型來(lái)看，新能源乘用車33款、占比24%；新能源客車39款、占比28%；新能源專用車68款、占比48%。
從技術(shù)路線來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有104款，占74%；三元電池車型有29款，占比21%；錳酸鋰電池車型3款，鋰電池車型3款，鈦酸鋰電池1款，燃料電池車型10款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（63款）、億緯鋰能（13款）、合肥國(guó)軒（7款）、鵬輝電源（6款）、安馳科技（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
作為2020年的首批推薦目錄，本批目錄的動(dòng)力電池配套方面主要有以下亮點(diǎn)：
1、能量密度突破190wh/kg 外資電池加速滲透
在2019年第11批推薦目錄中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3配套LG化學(xué)的電池，創(chuàng)造了外資車型配套外資電池獲得中國(guó)新能源補(bǔ)貼的先例，意味著中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資電池開(kāi)放。
而在本批目錄中，韓國(guó)電池企業(yè)SKI通過(guò)其在華合資公司北京電控愛(ài)思開(kāi)，配套了本土造車新勢(shì)力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司旗下的純電動(dòng)車型。這意味著SKI也可以獲得中國(guó)的新能源補(bǔ)貼，而且是配套本土主機(jī)廠，這表明外資電池正在加快對(duì)中國(guó)電池市場(chǎng)的滲透，后期或?qū)⒂懈嘀袊?guó)主機(jī)廠選擇外資電池品牌。
與此同時(shí)，SKI為中恒天智駿配套的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了191wh/kg，創(chuàng)造了當(dāng)前能量密度的新紀(jì)錄，或?qū)⑹荖CM811電池。
這也表明隨著補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，主機(jī)廠從2020年開(kāi)始或?qū)?duì)電池系統(tǒng)能量密度提出更高的要求，從而對(duì)高鎳電池的市場(chǎng)需求大增上升。
2、高端車型增多 主機(jī)廠自主配套占比提升
隨著國(guó)產(chǎn)版Model 3的量產(chǎn)和交付，2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，從而倒逼中國(guó)主機(jī)廠升級(jí)其產(chǎn)品。
在本批公告中，包括小鵬P7、大眾途岳EV、豐田奕澤、起亞k3、榮威Marvel X等中高端車型集中進(jìn)入，目標(biāo)直指國(guó)產(chǎn)Model 3。其中小鵬P7綜合續(xù)航高達(dá)656km，打破廣汽Aion LX的最高紀(jì)錄650km。
值得一提的是，包括上汽大眾、上汽集團(tuán)、豐田、起亞、吉利、蔚來(lái)、奇瑞、零跑汽車、國(guó)機(jī)智駿、小鵬、威馬等11家國(guó)內(nèi)外車企直接或通過(guò)合資公司為旗下車型配套或供應(yīng)總成，配套占比達(dá)54.55%。
對(duì)此，高工鋰電對(duì)2020年第1批推薦目錄的車型配套情況進(jìn)行了分析，且看下文：
乘用車：SKI配套本土車企 能量密度創(chuàng)新高
在33款新能源乘用車車型中，純電動(dòng)車型有30款，插電式混合動(dòng)力車型有3款。從電池技術(shù)路線來(lái)看，三元電池有24款，磷酸鐵鋰電池6款、鋰電池（未注明類型）3款。
在電池配套方面，鵬輝電源/小鵬汽車（4款）、合肥國(guó)軒/華鼎國(guó)聯(lián)/億緯鋰能/上汽時(shí)代/元齊新動(dòng)力（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
繼LG化學(xué)進(jìn)入2019年第11批目錄之后，本批目錄再次有外資電池進(jìn)入目錄可以獲得補(bǔ)貼，表明外資電池正在加快進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)。
在本批目錄中，SKI為本土造車新勢(shì)力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司提供配套，配套車型為國(guó)機(jī)智駿GX5。該車型由SKI在華子公司北京電控愛(ài)思開(kāi)提供三元電芯，國(guó)機(jī)智駿負(fù)責(zé)動(dòng)力總成，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)191wh/kg，創(chuàng)造了當(dāng)前動(dòng)力電池能量密度的新紀(jì)錄。
很顯然，隨著補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)外資電池松綁開(kāi)放已成必然趨勢(shì)，有利于為本土主機(jī)廠提供更多的電池供應(yīng)商選擇，提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)外資電池進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也給本土電池企業(yè)產(chǎn)生了壓力和挑戰(zhàn)，倒逼本土電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和降成本，有利于推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
值得注意的是，在本批公告中，小鵬汽車申報(bào)了多款車型，包括首款智能轎跑車型P7。該車型搭載寧德時(shí)代NCM811電芯，由小鵬負(fù)責(zé)動(dòng)力總成，系統(tǒng)能量密度最高達(dá)170wh/kg，綜合續(xù)航高達(dá)656km。
此外，磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域也出現(xiàn)回暖跡象。在本批公告中，有6款乘用車配套了磷酸鐵鋰電池，其中鵬輝電源配套4款，主要配套通用五菱的寶駿牌A00級(jí)車型，續(xù)航里程在255km左右。
與此同時(shí)，比亞迪在最新一批公告中申報(bào)了多款乘用車車型，包括比亞迪漢EV/DM。該車型將搭載比亞迪最新一代的“磷酸鐵鋰電池——刀片電池”。
比亞迪宣稱刀片電池的體積比能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升了50%，成本有望降低30%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里，能達(dá)到最高600公里的續(xù)航里程。
新能源專用車：比亞迪再添新客戶 電池對(duì)外供貨加速
在68款新能源專用車車型中，磷酸鐵鋰電池有62款，占比91%；三元電池有5款，錳酸鋰電池1款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（37款）、億緯鋰能（6款）、安馳科技（5款）、合肥國(guó)軒/力神電池（3款）配套車型數(shù)量排名前列。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2019年我國(guó)新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)約7.3萬(wàn)輛，同比下降36%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.41GWh，同比下降18%。
其中，比亞迪、合肥國(guó)軒、寧德時(shí)代、億緯鋰能、力神電池、蘇州宇量、桑頓新能源、星恒電源、鵬輝能源、河南鋰動(dòng)等排名前十動(dòng)力企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量約為4.86GWh，占新能源專用車整體的89.83%。
比亞迪奪得新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)電量第一，主要是配套其旗下的純電動(dòng)重卡大幅增長(zhǎng)。與此同時(shí)，比亞迪也為北京華林、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械、中天高科等多家其它主機(jī)廠的專用車配套供貨，成為其動(dòng)力電池對(duì)外開(kāi)放的突破口。
在本批公告中，比亞迪還給揚(yáng)州金威環(huán)保科技有限公司配套了一款專用車，這意味著比亞迪有新增了一家客戶，為其動(dòng)力電池在2020年大規(guī)模外供打下了基礎(chǔ)。
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新能源客車：寧德時(shí)代/億緯鋰能/萬(wàn)向一二三配套前三
在39款新能源客車車型中，配套磷酸鐵鋰電池的車企有36款，錳酸鋰電池的車型2款、鈦酸鋰電池車型1款，燃料電池車型8款。
在動(dòng)力電池配套方面，寧德時(shí)代（25款）、億緯鋰能（5款）、萬(wàn)向一二三（3款）配套車型數(shù)量排名前三。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)約8.1萬(wàn)輛，同比下降19%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約14.73GWh，同比下降15%。
其中，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國(guó)軒、珠海銀隆、盟固利動(dòng)力、微宏動(dòng)力、安馳科技、天弋能源、力神電池等排名前十動(dòng)力企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量約為14.35GWh，占新能源客車整體的97.42%。
在本批公告中，有8款燃料電池車型入圍，鋰電池系統(tǒng)全部由寧德時(shí)代提供配套，氫燃料電池系統(tǒng)分別由濰柴動(dòng)力（3款）、雄韜氫雄（2款）、海億氫能/中車氫能（1款）。
