中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著2020年的到來，很多人樂觀地認(rèn)為，全球在未來十年內(nèi)將會(huì)加速向清潔能源的轉(zhuǎn)型。而可再生能源發(fā)電成本和電池價(jià)格處于歷史最低水平，電動(dòng)汽車（EV）的銷售數(shù)量正在迅速上升。
分析人士預(yù)測，到2040年，全球運(yùn)行的汽車一半以上將是電動(dòng)汽車。由于交通運(yùn)輸產(chǎn)生了將近30％的溫室氣體，因此交通工具實(shí)現(xiàn)電氣化是減少全球碳足跡的關(guān)鍵一步。
但是，由于電動(dòng)汽車的數(shù)量激增帶來的電力需求對已經(jīng)供應(yīng)緊張的電網(wǎng)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。行業(yè)專家呼吁，太陽能發(fā)電設(shè)施、儲(chǔ)能解決方案以及軟件在應(yīng)對電網(wǎng)需求激增的過程中必須發(fā)揮關(guān)鍵作用。
幸運(yùn)的是，一些組織已經(jīng)在創(chuàng)造性地思考和應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并正在開發(fā)使能源技術(shù)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的解決方案。
面臨嚴(yán)峻的電網(wǎng)挑戰(zhàn)
在過去的幾年中，電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)確定了電網(wǎng)容量的某些模式。研究人員對于電動(dòng)汽車導(dǎo)致電網(wǎng)產(chǎn)生的“龍曲線”（如圖1所示）發(fā)出警告?！褒埱€”是指電動(dòng)汽車充電對于電力需求峰值曲線的影響，是指電動(dòng)汽車用戶通常在工作日早晨以及夜晚在家為電動(dòng)汽車充電時(shí)出現(xiàn)的能源需求高峰。
隨著超快速充電技術(shù)的出現(xiàn)以及更快的充電時(shí)間將增加能量需求，這種情況可能會(huì)更加嚴(yán)重。
圖1龍曲線
這類似于太陽能發(fā)電行業(yè)的“鴨子曲線”（如圖2所示），該曲線描述了用戶對于太陽能發(fā)電設(shè)施在白天和夜間的電力需求，這表明現(xiàn)有的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足用戶的電力需求。
然而，這一挑戰(zhàn)為新的商機(jī)打開了大門。
圖2鴨子曲線
協(xié)同解決方案
很多廠商已經(jīng)在引入?yún)f(xié)同解決方案來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，例如將住宅太陽能發(fā)電設(shè)施的逆變器與電動(dòng)汽車充電技術(shù)相結(jié)合，以使住宅用戶可以采用自己的太陽能發(fā)電設(shè)施為電動(dòng)汽車充電。
其關(guān)鍵是逆變器，這種逆變器可以管理太陽能發(fā)電設(shè)施、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的充電，并在峰值需求期間提供電力。其解決方案為并網(wǎng)設(shè)備提供了替代方案，并有助于抑制對電網(wǎng)電力需求的激增。然而，電動(dòng)汽車提高電網(wǎng)靈活性的機(jī)會(huì)并不那么顯著。
采用車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)，可以將電動(dòng)汽車當(dāng)作儲(chǔ)能單元，通過利用電動(dòng)汽車存儲(chǔ)的電力，用戶可以在電力需求峰值期間為電網(wǎng)電力提供補(bǔ)充，降低用電成本。
越來越多的公用事業(yè)公司也看到車輛到電網(wǎng)（V2G）解決方案的潛在價(jià)值。能源開發(fā)商Dominion Energy公司最近發(fā)布了一項(xiàng)部署電動(dòng)校車的車輛到電網(wǎng)（V2G）計(jì)劃。該計(jì)劃將有助于穩(wěn)定電網(wǎng)，并在停電期間提供備用電源。
毫無疑問，電池是許多解決方案的核心。但是，為了有效跟蹤和優(yōu)化能源使用，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)需要能夠在分布式發(fā)電和電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)同步工作。
能源軟件在塑造虛擬發(fā)電廠的未來、聚集和協(xié)調(diào)分布式能源以滿足能源用戶的需求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而不會(huì)因集中式發(fā)電而造成電網(wǎng)壓力和脆弱性?？梢灶A(yù)見，隨著電力供應(yīng)商希望借助軟件來監(jiān)視能源需求的波動(dòng)，管理分布式電源的發(fā)電以及為用戶提供從電動(dòng)車輛中分配電力的機(jī)會(huì)，電力行業(yè)將繼續(xù)看到這種發(fā)展趨勢。
清潔互聯(lián)的未來
人們可以通過一個(gè)電動(dòng)汽車充電停車場了解電網(wǎng)發(fā)展的未來。假設(shè)這個(gè)停車場的電力負(fù)荷只有100kW，隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入停車場充電，這些車輛的充電時(shí)間將會(huì)延遲。如果沒有采用太陽能發(fā)電設(shè)施和儲(chǔ)能系統(tǒng)，司機(jī)在等待電動(dòng)汽車充電時(shí)間可能會(huì)比堵車時(shí)間還要長。
幸運(yùn)的是，其解決方案很明確。太陽能+儲(chǔ)能項(xiàng)目的整合使停車場可以將可用容量增加一倍以上，而不需要電網(wǎng)提供更多的能源，這將增加電力容量，加快充電時(shí)間。而采用儲(chǔ)能系統(tǒng)，停車場可以讓電動(dòng)汽車在一天中的任何時(shí)候都能獲得電力。
更進(jìn)一步的是，用戶有機(jī)會(huì)將其電動(dòng)汽車中存儲(chǔ)的電力重新發(fā)送到電網(wǎng)中。這為支持能源采購和交易的軟件提供了新的可能性。
能源行業(yè)處于十字路口
能源行業(yè)可以從支持電動(dòng)汽車、太陽能、儲(chǔ)能和軟件解決方案演進(jìn)和融合的行業(yè)會(huì)議中受益，其主要的議題突出了這些領(lǐng)域之間的開拓性創(chuàng)新。并將促進(jìn)跨行業(yè)的對話，以應(yīng)對每個(gè)市場面臨的最大挑戰(zhàn)。
隨著電動(dòng)汽車市場的不斷擴(kuò)大和對電網(wǎng)的挑戰(zhàn)，跨行業(yè)合作的需求日益增長，并且最終推動(dòng)了各行業(yè)走向一個(gè)清潔互聯(lián)的未來。
