近日，國家電投氫能公司與北京昌平區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，雙方將在氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、高精尖產(chǎn)品應用推廣、氫能創(chuàng)新基地建設等方面進一步加強合作。
圖片來源：昌平區(qū)政府官網(wǎng)
簽約儀式上，國家電投氫能公司董事長李連榮表示，氫能產(chǎn)業(yè)形勢樂觀、前景廣闊，氫能公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資源，全力支持北京市“能源谷”建設。
昌平區(qū)區(qū)長王合生充分肯定國家電投氫能各方面工作進展，王合生表示，昌平區(qū)政府將進一步深化與國家電投氫能公司的戰(zhàn)略合作，拓寬合作廣度，大力支持氫能公司在昌平區(qū)的各項工作快速推進，并做好相關服務配套工作。
事實上，北京作為全國科技創(chuàng)新中心，匯聚了一批氫能和燃料電池科技創(chuàng)新主體。據(jù)統(tǒng)計，繼2008年北京奧運會示范運行氫燃料電池客車之后，近幾年北京市科委著重支持氫能與燃料電池自主化技術科研項目39個、市財政經(jīng)費1.6億元，提升了北京氫能科研應用基礎研究和前沿技術研究能力。
與此同時，作為2022年冬奧核心舉辦城市，北京也成為推廣氫能產(chǎn)業(yè)的前言。根據(jù)此前的規(guī)劃，中石油、中石化、國電投等多家能源巨頭均已開始布局，將沿大興機場-北京城區(qū)-昌平-延慶-張家口，進行加氫站建設。據(jù)此前北京交通研究院編制的《張家口賽區(qū)冬奧會交通服務車輛能源保障加氫站規(guī)劃》顯示，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，需要制氫產(chǎn)能每天達到34.1噸。
事實上，借助“綠色”辦會契機，國家電投正在加緊在北京及周邊地區(qū)進行氫能產(chǎn)業(yè)布局。
去年4月29日至10月7日，在北京世界園藝博覽會上，30輛氫燃料電池客車被投入交通應用，其中部分車輛的燃料電池由國家電投提供。此外，國家電投與北汽集團和億華通啟動了聯(lián)合開發(fā)，車型是10.5米的公交車，功率是100kW，為2022年北京冬奧會以及北京公交提供1000套配套電堆。
去年11月，延慶小型多能互補零排放供能實驗系統(tǒng)示范項目一期（延慶園）加氫站舉行開工儀式，該項目是由國家電投旗下中電國際的全資子公司中電智慧建設。
隨著與北京昌平區(qū)政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，可以預見，接下來將有更多國家電投配套的氫燃料電池公交投入示范運營，以及更多的加氫站開工建設，以充分保障北京及周邊地區(qū)氫能交通示范應用的進行。
