中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月8日，在江蘇新能源汽車發(fā)展史上，是一個(gè)值得銘記的日子。
這天上午，在江蘇沭陽(yáng)縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一組12只鉛碳“超級(jí)電池”從天能集團(tuán)江蘇有限公司(以下簡(jiǎn)稱
“江蘇天能”)裝車，發(fā)往國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車制造商——山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行試用。
這是天能對(duì)外投放試用的首組鉛碳“超級(jí)電池”?！半m然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺(tái)汽車
，卻邁出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一大步?！苯K天能技術(shù)副總監(jiān)方明學(xué)說。
當(dāng)天下午，記者在江蘇天能的鉛碳實(shí)驗(yàn)室看到，一組組鉛碳“超級(jí)電池”正在接受各種檢測(cè)。該公司
鉛碳電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳飛介紹，歷時(shí)3年研發(fā)，江蘇天能與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)的鉛碳“超級(jí)電池”
項(xiàng)目于去年取得重大成果，成功解決了負(fù)極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術(shù)難題。
電動(dòng)汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車是必然趨勢(shì)，但最大瓶頸來源于電池技術(shù)，新型電池近年來成為國(guó)
內(nèi)外研發(fā)的熱門項(xiàng)目?！澳壳拔覈?guó)廣泛使用的鉛酸電池存在充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程短等致命缺點(diǎn)。這些
致命缺點(diǎn)正在被鉛碳‘超級(jí)電池’攻克?！狈矫鲗W(xué)說。
相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛碳“超級(jí)電池”各項(xiàng)性能指標(biāo)均取得關(guān)鍵性突破：充電速度由普通電池的
8-10小時(shí)縮短為3小時(shí)，最快1小時(shí)可充滿電;滿電續(xù)駛里程比傳統(tǒng)鉛酸電池大大增加，提高到200公里
以上;更重要的是，電池使用壽命大大延長(zhǎng)，其循環(huán)充放電耐久能力由常規(guī)電池的不足4萬(wàn)次循環(huán)，提高
到10萬(wàn)次循環(huán)以上。
“這個(gè)使用壽命，應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，一組電池至少可跑10萬(wàn)公里?！痹诮K天能鉛碳實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，陳
飛指著一組正在檢測(cè)中的“超級(jí)電池”說。
下轉(zhuǎn)A4版
上接A1版其實(shí)，早在2009年江蘇天能開始與哈工大合作研發(fā)鉛碳“超級(jí)電池”項(xiàng)目時(shí)，就有相關(guān)專家
預(yù)言，“超級(jí)電池”的出現(xiàn)，將帶來我國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命。
方明學(xué)介紹，鉛碳“超級(jí)電池”投產(chǎn)后，將取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車
和新能源發(fā)電儲(chǔ)能等三大領(lǐng)域，帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“革命性”轉(zhuǎn)型升級(jí)。
目前，江蘇天能已就鉛碳“超級(jí)電池”項(xiàng)目與時(shí)風(fēng)、奇瑞、中輛等國(guó)內(nèi)多家汽車制造企業(yè)達(dá)成產(chǎn)業(yè)化
合作意向。
天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊胃嬖V記者，當(dāng)初之所以選擇由江蘇天能承擔(dān)鉛碳“超級(jí)電池”的研發(fā)，是踩準(zhǔn)
了江蘇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“鼓點(diǎn)”。
“江蘇在全國(guó)最早提出建設(shè)創(chuàng)新型省份，集聚全球創(chuàng)新要素，使創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)
力。這與天能的發(fā)展方略完全契合?！睆?zhí)烊握f，天能每年投入技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)達(dá)到全年銷售收入的5.1%
。
在江蘇省去年公布的《“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)綱要》中，“綠色制造”指標(biāo)則在全國(guó)率先成為考量地
方發(fā)展的剛性“約束指標(biāo)”。專業(yè)人士表示，鉛碳“超級(jí)電池”的研發(fā)生產(chǎn)，不僅帶動(dòng)了動(dòng)力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)
型升級(jí)，還強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)汽車、公共交通、發(fā)電等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，向著《綱要》所規(guī)劃的節(jié)能、環(huán)保、綠
色、低碳方向發(fā)展。
“電池動(dòng)力取代燃油實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，這是眾所周知的常識(shí);其實(shí)鉛碳‘超級(jí)電池’還有許多大家所不知
道的節(jié)能環(huán)保功效?！狈矫鲗W(xué)舉例說，由于鉛碳“超級(jí)電池”的充電接受能力超強(qiáng)，應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車的
起停電池后，可在剎車時(shí)把汽車動(dòng)能瞬間轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大電流，回充至電池內(nèi)循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)能降耗
。
目前江蘇天能正在與南京某汽車制造企業(yè)合作，參與建設(shè)沭陽(yáng)縣軌道電動(dòng)公交項(xiàng)目。方明學(xué)介紹，
在電動(dòng)公交車每個(gè)軌道站點(diǎn)建有充電站，利用太陽(yáng)能發(fā)的電儲(chǔ)存在“超級(jí)電池”中，當(dāng)電動(dòng)公交車到站后
，“超級(jí)電池”就利用上下客時(shí)間，對(duì)電動(dòng)公交車快速充電，30秒即可充滿。
“整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)行后，全部實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)，不會(huì)產(chǎn)生任何排放和污染及能源消耗?！狈矫鲗W(xué)說。本
報(bào)記者 李先昭
(原標(biāo)題：電動(dòng)汽車有了“超級(jí)電池”)
