中國儲能網(wǎng)訊：12月19-21日，《2018高工鋰電&電動車年會》在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)隆重召開。
下午由比亞迪商用車冠名的《商用車與核心三電》專場中，比亞迪商用車事業(yè)群公共總監(jiān)肖海平了《比亞迪商用車的技術(shù)創(chuàng)新與國際化布局》的精彩演講，展示了比亞迪商用車領(lǐng)先的核心技術(shù)，以及比亞迪在全球市場的杰出成果和戰(zhàn)略布局。
12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，轟動行業(yè)內(nèi)外。比亞迪全新一代車規(guī)級IGBT芯片的大規(guī)模量產(chǎn)，讓我國電動車核心技術(shù)告別被外資品牌“卡脖子”的時代。
IGBT 芯片與動力電池電芯并稱為電動車的 “雙芯”， 通俗的說，IGBT的技術(shù)和性能將直接影響到整車的加速性能、能耗、動力、安全性和使用壽命等關(guān)鍵指標(biāo)；另外它還是除電池之外成本第二高的核心元件。
而比亞迪是中國第一家實現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。
據(jù)介紹，比亞迪IGBT4.0的電流輸出能力較當(dāng)前市場主流IGBT高15%。綜合損耗較當(dāng)前市場主流IGBT降低約20%。溫度循環(huán)壽命較當(dāng)前市場主流IGBT高10倍以上，這都帶給整車更優(yōu)異的性能與可靠性。
另外，比亞迪已布局性能更優(yōu)的第三代半導(dǎo)體材料SiC(碳化硅)，有望于2019年推出搭載SiC電控的電動車。
比亞迪同時也是我國唯一一家同時在電池、電機(jī)電控、動力總成等產(chǎn)業(yè)鏈擁有核心技術(shù)和生產(chǎn)能力的新能源車企。并在多個技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先。
例如早在2010年，在全球范圍里率先突破輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，省去傳統(tǒng)變速箱和傳動軸， 結(jié)構(gòu)緊湊，可使車輛實現(xiàn)全通道低地板，提升車內(nèi) 空間；該系統(tǒng)的應(yīng)用還實現(xiàn)了智能無級變速，傳動更加高效，響應(yīng)更快。
2011年比亞迪已經(jīng)率先規(guī)模化在純電動客車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用輕量化技術(shù)。整車采用全鋁合金車身，相對于鋼車 身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%，有助于提高車輛續(xù)航里程和耐腐蝕性，延長整車使用壽命。
2013年比亞迪首創(chuàng)了雙向逆變充放電技術(shù)，該技術(shù)集成驅(qū)動電機(jī)與能量回饋、交流充電、VTOL 、VTOV 等諸多功能，可實現(xiàn)車與負(fù)載、車與電網(wǎng)、車與車之間相互能量轉(zhuǎn)換，緊急時可作為應(yīng)急電源給救援設(shè)備供電。該技術(shù)的交流充電功率達(dá)80kW，空間利用率提高50%，大幅降低充電柜成本。
2014年，比亞迪首創(chuàng)卡車電動集成橋總成技術(shù)，將驅(qū)動電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)集成化后，總成系統(tǒng)的傳動效率可達(dá)95%以上，使得整車能耗大大降低，運營成本大幅下降。
同時，車輛制動和減速時電機(jī)反拖饋電，好處是提升整車?yán)m(xù)航里程及輔助制動，也使得行車安全性大大提高。
目前，該技術(shù)已被廣泛搭載于比亞迪純電動卡車產(chǎn)品，并實現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。其中，比亞迪純電動渣土車T10ZT采用 180KW雙電機(jī)+4AT變速+16噸級車橋設(shè)計，其性能與品質(zhì)可適應(yīng)惡劣的渣土運輸環(huán)境。
2018年，比亞迪數(shù)百輛純電動渣土車已經(jīng)在深圳投入運營，這也是全球首款批量投入實地運營的純電動渣土車產(chǎn)品。
在核心零部件動力電池系統(tǒng)方面比亞迪最新一代動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可自動將電池電芯溫度控制在適宜范圍內(nèi)，保障電池在不同環(huán)境下發(fā)揮最優(yōu)性能，提高車輛的適應(yīng)性，使其具有耐高寒、耐高溫、高安全、長壽命、易維護(hù)、適用廣等特點。該系統(tǒng)可進(jìn)一步延長電池使用壽命，保證整車全生命周期產(chǎn)品可靠性及運營品質(zhì)。
2017年，比亞迪連續(xù)開展純電動客車、卡車的“三高”測試，車輛在高達(dá)度高達(dá) 88℃的高溫環(huán)境下的吐魯番、頂海 拔5190米的西藏那根拉山口、零下10℃至-50℃海拉爾等地區(qū)，所展示出來的極端環(huán)境和氣候下的適應(yīng)性均卓越出色。
得益于上述多項領(lǐng)先的核心技術(shù)，比亞迪的新能源汽車包括商用車的產(chǎn)品性能、安全可靠性、成本優(yōu)勢在市場競爭中均處于領(lǐng)先水平，成為中國首個全面進(jìn)軍歐、美、日、韓等汽車發(fā)達(dá)市場的汽車品牌。
據(jù)肖海平介紹，比亞迪的新能源商用車足跡已遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)、300多個城市。
其中在歐洲市場，截至2018年9月，比亞迪在歐洲累計銷售600余輛純電動大巴，以20%市場占有率成為歐洲純電動大巴的領(lǐng)跑者。運營足跡遍布?xì)W洲20多個 國家70余城市，包括荷蘭阿姆斯特丹、英國倫敦、英國諾丁漢、意大利都靈等歐洲著名城市。
在美洲市場，比亞迪于1999年進(jìn)入美國市場，2013年宣布在加州蘭卡斯特市建立工廠(目前已成為北美地區(qū)最大的電動大巴工廠)。
比亞迪新能源車業(yè) 務(wù)已在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國家全面開展，產(chǎn)品覆蓋卡車、大巴、出租車、叉車等。
在亞太地區(qū)，比亞迪純電動巴士已在日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、印度、尼泊爾、澳大利亞、新西蘭等國投入運營，全面覆蓋發(fā)達(dá) 國家、發(fā)展中國家及欠發(fā)達(dá)國家市場，填補(bǔ)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)空白。
不僅如此，比亞迪的純電動商用車已涵蓋北非、西非、南非、海灣地區(qū)以及伊朗等國家，涉及新能源乘用車、大巴、 軌道交通等領(lǐng)域。
由上可以看出，從產(chǎn)品走向世界到品牌與戰(zhàn)略國際化進(jìn)程的提速，比亞迪再次在自主品牌走向國際化趨勢中走在了最前端，并率先搶占了全球市場新賽道。
