中國儲能網(wǎng)訊：7月10日，A股有充電樁業(yè)務(wù)的上市公司全線上漲，國電南瑞(600406,股吧)（600406.SH）、動(dòng)力源(600405,股吧)（600405.SH）更是強(qiáng)勢漲停。新能源汽車的其他細(xì)分子行業(yè)，稀土永磁、電機(jī)等行業(yè)股票也出現(xiàn)不同程度上漲。
新能源汽車銷售免征車輛購置稅、充電站政策補(bǔ)貼等政策利好頻頻，加上能源安全戰(zhàn)略地位的提高，新能源汽車概念或仍然具備長線潛力。
機(jī)遇真正來臨？
7月9日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
未來三年，三類新能源汽車將免征車輛購置稅。國務(wù)院出臺的這項(xiàng)新政策，無疑為中國新能源汽車的發(fā)展再添動(dòng)力。
此外，有消息稱，其他配套政策正在會簽中，如充電站補(bǔ)貼政策等也將于近期出臺。北京市即將出臺《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的不低于18%，此為規(guī)劃審批條件之一，如物業(yè)不配合將被罰分曝光。
近年來，國內(nèi)新能源汽車的推廣與發(fā)展一直受制于充電設(shè)備匱乏這一短板。充電樁作為電動(dòng)汽車最重要的配套設(shè)施，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開，因此業(yè)界都稱充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒。
事實(shí)上，特斯拉低價(jià)進(jìn)入中國內(nèi)地市場，并未在A股掀起投資熱潮，相對于軟件國產(chǎn)化、航天軍工、京津冀等熱點(diǎn)，新能源汽車顯得較為沉悶。
上海一家券商的新能源分析師告訴記者：“即便是現(xiàn)在政策已經(jīng)在加大力度出臺，誰都無法想象，在上海寸土寸金的地方，建立完善的電動(dòng)汽車配套設(shè)置有多難?！?
上述券商新能源分析師向記者解釋所述的“擔(dān)心”基本有兩點(diǎn)：一、新能源配套設(shè)施不完善；二、動(dòng)力電池續(xù)航能力弱，安全性未得到充分驗(yàn)證，技術(shù)并不成熟。
資本市場的擔(dān)心，或正是如此?！耙粋€(gè)原因是概念較老，沒有更大力度的政策，很難引起市場興趣；另一個(gè)原因是市場資金相對匱乏，資金更傾向于新興的概念、題材，如在線教育。”一位私募基金的投資人士告訴記者。
但上述政策的出臺是否意味著，上述阻隔將被打破？全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話記者會上回答記者提問時(shí)說：“有國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)，有多個(gè)部門的合作，（新能源汽車）以后利好消息一定是層出不窮?！?
能源安全思維長線助推
事實(shí)上，今年以來，關(guān)于新能源汽車的利好政策已經(jīng)是層出不窮。
其背后凸顯了能源安全的需要。2013年，中國進(jìn)口原油消費(fèi)4.9億噸，進(jìn)口2.8億噸，汽油消費(fèi)量8100萬噸，對應(yīng)的原油消耗估算在4億噸。原油作為戰(zhàn)略物資，57%的對外依存度，80%消費(fèi)集中在汽油領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)敲響能源安全的警鐘。
“如果說安全思維提升了高度，那么新能源汽車就必然提升到同等的高度?！鄙鲜鏊侥纪顿Y人士認(rèn)為，“從A股過往牛股頻現(xiàn)的行業(yè)來看，無非有三種情況：第一，業(yè)績暴增；第二、政策密集刺激；第三，重組。如果新能源汽車能夠從政策落實(shí)到產(chǎn)業(yè)，那么就是兩個(gè)大波次以上的行情?！?
上述判斷或許較為樂觀。但來自華泰證券(601688,股吧)策略師徐彪的測算印證了其合理性：假設(shè)平均每臺充電樁價(jià)值2萬元，平均每座充電站價(jià)值400萬元（不含地價(jià)），并且充電樁占整座充電站價(jià)值的35%；以最為樂觀的態(tài)度，假設(shè)各試點(diǎn)城市在2015年底將有較大概率完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)——40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中80%~100%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場容量將達(dá)到108億元，即便完成30%的體量，在兩年內(nèi)仍有30億元的體量。這對應(yīng)的僅僅是一個(gè)充電樁子行業(yè)。
2014年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)提速，一季度生產(chǎn)新能源汽車6651輛，同比增長120%，4月份產(chǎn)量3850輛，同比增長251%，5月份產(chǎn)量3770輛，同比增長接近100%。1~5月份我國新能源汽車產(chǎn)量合計(jì)為1.4萬輛，已經(jīng)接近2013年全年產(chǎn)量。
然而，新能源汽車的普及從目前看，仍然困難重重。如充電站的占地問題、配電線路的改造、動(dòng)力電池技術(shù)提升、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等問題都橫亙在眼前。對此，徐彪認(rèn)為，解決這些問題的方法無非就是政策與投資。
顯然，如果新能源汽車步入量產(chǎn)階段，上市公司必然從中受益。相關(guān)的公司也不僅僅局限于充電樁、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等細(xì)分子行業(yè)也必然一同成長，乃至上游的鋰礦資源，也必然成為熱門。
