一、《能源科技“十二五”規(guī)劃》正式頒布 儲能單獨列入
這是國家能源局成立三年來發(fā)布的第一部規(guī)劃，也是我國歷史上第一部能源科技規(guī)劃。據(jù)介紹，《規(guī)劃》由國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司組織局內(nèi)各專業(yè)司及能源領(lǐng)域200多名專家，歷時兩年半完成。
在發(fā)電與輸配電技術(shù)領(lǐng)域，確定火力發(fā)電技術(shù)、水力發(fā)電技術(shù)、大容量、遠距離輸電技術(shù)、間歇式電源并網(wǎng)及儲能技術(shù)和智能化電網(wǎng)技術(shù)等5個能源應(yīng)用技術(shù)和工程示范重大專項。其中，規(guī)劃7項重大技術(shù)研究、7項重大技術(shù)裝備、10項重大示范工程和13個技術(shù)創(chuàng)新平臺。2015年的目標(biāo)是，突破700℃超超臨界機組、400兆瓦 IGCC機組關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)重型燃?xì)廨啓C和微小型燃?xì)廨啓C的國產(chǎn)化，掌握1000兆瓦級混流式水電機組設(shè)計和制造關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)大容量、遠距離高電壓輸電關(guān)鍵技術(shù)和裝備的完全自主化，在智能電網(wǎng)、間歇式電源的接入和大規(guī)模儲能等方面取得技術(shù)突破等。
《規(guī)劃》同時部署了未來10年有望取得突破的重大前沿科技項目，如700℃超超臨界機組、高溫高強度材料、高溫氣冷堆示范工程、大型先進壓水堆核電示范工程、大規(guī)模儲能等。
《規(guī)劃》對儲能的引入表明政府層對儲能的日漸重視。我們可以看到，儲能目前還只是也只能作為支撐智能電網(wǎng)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，從技術(shù)層面進行討論。結(jié)合美國等國家儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，科技部或其他相關(guān)主管部門或應(yīng)立專項對其進行政策扶持。引導(dǎo)儲能盡快從技術(shù)層面轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)層面。如此，我國的儲能產(chǎn)業(yè)才能得到快速發(fā)展，構(gòu)建全新的綠色智能電力系統(tǒng)才會成為可能。
二、世界最大風(fēng)光儲輸示范工程落戶張北
12月25日，目前世界上規(guī)模最大，集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲能、智能輸電于一體的新能源綜合利用平臺——國家風(fēng)光儲輸示范工程在河北省張北縣建成投產(chǎn)。該工程由國家電網(wǎng)公司自主設(shè)計、建造，通過風(fēng)光互補、儲能調(diào)節(jié)、智能調(diào)度，實現(xiàn)了新能源發(fā)電的穩(wěn)定、可控，可有效破解新能源并網(wǎng)的技術(shù)難題。
國家風(fēng)光儲輸示范工程建成投產(chǎn)只代表邁出的第一步，接下來國家電網(wǎng)公司將更加努力地把工程運行好，為推進風(fēng)光儲輸工程發(fā)展和新能源建設(shè)提供經(jīng)驗。同時，國家電網(wǎng)公司作為負(fù)責(zé)任的央企，全力支持國家的能源戰(zhàn)略，全力為新能源并網(wǎng)提供更好的條件，盡最大努力建設(shè)好、管理好、運行好示范工程。在今后的工作中，國家電網(wǎng)公司將進一步推進堅強智能電網(wǎng)建設(shè)，為綠色經(jīng)濟發(fā)展作出新的更大的貢獻。
國家風(fēng)光儲輸示范工程是國家金太陽工程重點項目、國家科技支撐計劃重大項目和公司堅強智能電網(wǎng)建設(shè)首批試點項目。工程一期建成風(fēng)電10萬千瓦、光伏發(fā)電4萬千瓦、儲能2萬千瓦，配套建設(shè)風(fēng)光儲輸聯(lián)合控制中心及一座220千伏智能變電站。
工程采用世界首創(chuàng)的建設(shè)思路和技術(shù)路線，建成了國內(nèi)首個智能源網(wǎng)友好型風(fēng)電廠、國內(nèi)容量最大的功率調(diào)節(jié)型光伏電站、世界上規(guī)模最大的多類型化學(xué)儲能電站，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了新能源發(fā)電的風(fēng)光儲輸聯(lián)合運行模式。其自主研發(fā)的聯(lián)合發(fā)電智能全景優(yōu)化控制系統(tǒng)，可根據(jù)電網(wǎng)用電需要及風(fēng)速、光照預(yù)測，對風(fēng)電廠、光伏電站、儲能系統(tǒng)和變電站進行全景監(jiān)測、智能優(yōu)化，對風(fēng)光儲系統(tǒng)運行實現(xiàn)全面控制和平滑切換，完成了新能源發(fā)電平滑輸出、計劃跟蹤、削峰填谷和調(diào)頻等控制目標(biāo)。
三、上海成立鈉硫電池產(chǎn)業(yè)化公司
10月13日，上海市電力公司、上海電氣(集團)總公司、中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所鈉硫電池合資項目合同簽約儀式在衡山賓館舉行。
被稱為“電力銀行”的鈉硫電池是今后儲能領(lǐng)域和智能電網(wǎng)發(fā)展的重點技術(shù)之一。本次上海電氣攜手上海電力、中科院上硅所兩家在電網(wǎng)運營和鈉硫電池研發(fā)方面實力雄厚的企業(yè)、科研院所，旨在打造技術(shù)-產(chǎn)業(yè)化-用戶“三方一體”的新的合資合作模式，形成兆瓦級大規(guī)模生產(chǎn)能力。
根據(jù)合同規(guī)劃，合資企業(yè)落戶嘉定工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)分三階段進行：第一階段，加大原鈉硫中試基地已開展的各項科研攻關(guān)力度，提高單體電池性能;第二階段，規(guī)劃貫通具備5-10MW級生產(chǎn)能力的產(chǎn)品中試線。配合國家、上海市的示范項目，建立兆瓦級儲能示范電站;第三階段，設(shè)計貫通50MW生產(chǎn)線，達到產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。屆時，合資企業(yè)將形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，以滿足日益增長的可再生能源并網(wǎng)需求，助力國家節(jié)能減排戰(zhàn)略。
中科院上海硅酸鹽所在上世紀(jì)60年代末開始進行車用鈉硫電池研究，具有良好的技術(shù)積累。2006年8月，上海市電力公司與中科院上海硅酸鹽研究所合作，開展大容量儲能用鈉硫單體電池的技術(shù)攻關(guān)，同年12月25日第一根大尺寸電解質(zhì)陶瓷管研制成功，2007年1月初步試制成功容量達650Ah的鈉硫單體電池，使我國成為世界上第二個掌握大容量鈉硫單體電池核心技術(shù)的國家。
2007年5月28日上海市電力公司與中科院上海硅酸鹽研究所聯(lián)合成立了上海鈉硫電池研制基地，該研究基地按“實體化運作、工程化管理和產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備”的理念進行項目運作，其主要任務(wù)為：鈉硫電池、電池模塊、電池堆及其監(jiān)控系統(tǒng)的研究，并積極承擔(dān)國家和地方的科技任務(wù)。鈉硫電池研制基地的工作受到了吳邦國委員長，溫家寶總理，上海市委書記俞正聲，市長韓正，科技部長萬鋼、全國人大副委員長、中國科學(xué)院院長路甬祥、中國科學(xué)院施爾畏副院長、國家電網(wǎng)公司陳進行副總經(jīng)理、欒軍副總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，極大地促進了鈉硫電池研制工作。
四、張北國家風(fēng)光儲輸儲能電池招標(biāo)結(jié)果出爐
備受關(guān)注的張北國家風(fēng)光儲輸儲能電池招標(biāo)結(jié)果已經(jīng)出爐，四個磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的包分別被比亞迪、中航鋰電、ATL、萬向四家企業(yè)奪得。液流電池的包最終花落普能。
五、中國首個兆瓦級電池儲能站~南方電網(wǎng)公司深圳寶清電池儲能站成功投運
9月26日，我國首個兆瓦級電池儲能站——南方電網(wǎng)公司深圳寶清電池儲能站5、6號儲能分系統(tǒng)完成全部調(diào)試工作，投入試運行。至此，儲能站一期建設(shè)容量5兆瓦，目前已投運4兆瓦。
目前，寶清電池儲能站的安裝建設(shè)工作已接近收尾，剩下7、8號儲能分系統(tǒng)（容量共1兆瓦）將作為南方電網(wǎng)公司承擔(dān)的國家863項目“大容量儲能系統(tǒng)設(shè)計及其監(jiān)測、管理與保護技術(shù)”的示范工程在2013年建成投產(chǎn)。下一步公司將把工作重心轉(zhuǎn)移到儲能系統(tǒng)運維管理和承擔(dān)的國家863項目建設(shè)上來，逐步積累運行數(shù)據(jù)和運維管理經(jīng)驗，為掌握電池儲能系統(tǒng)技術(shù)、推動電池儲能大規(guī)模應(yīng)用做好技術(shù)儲備。
六、世界上最大的青島薛家島電動公交車充換電站投入運行
7月11日，青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站投入運營，這座目前世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強的電動公交車充換電站正式投運，標(biāo)志著山東電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)駛向快車道。
薛家島電動汽車充換儲放一體化示范電站位于連接青島與黃島的膠州灣海底隧道黃島側(cè)出口。這個充換電站集中體現(xiàn)了國家電網(wǎng)公司“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的建設(shè)運營模式，在國內(nèi)外首次建成集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲能應(yīng)用于一體的電動汽車充換電站，在電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)中具有里程碑意義。
在充電方面，公交車充換電站可同時為120輛公交車電池充電，集中充電站可同時為360輛乘用車電池充電。在換電方面，公交車每次換電時間為6至8分鐘，每天可更換540車次，可滿足280輛公交車充換電需求，占黃島區(qū)公交車總量的50%以上。在儲放功能上，公交車充換電站放電功率700千瓦。集中充電站最大儲放功率為4320千瓦；電池梯次利用儲放電功率為2000千瓦。可實現(xiàn)低谷時存儲電能，在用電高峰和緊急情況下向電網(wǎng)釋放電量，峰谷調(diào)節(jié)負(fù)荷7020千瓦,最大可達10520千瓦。在配送功能上，集中充電站配置電池1440組，可滿足黃島區(qū)10個配送站的電池需求。
七、雷諾電動車技術(shù)泄密
1月6日，法國多家媒體報道，該國汽車制造商雷諾公司3名“處于重要位置”的高管，因技術(shù)泄密被無限期停職。據(jù)悉，雷諾和日產(chǎn)共同開發(fā)的電動汽車商業(yè)機密遭泄露，泄密內(nèi)容可能涉及車用電池和驅(qū)動系統(tǒng)，且該電池技術(shù)尚未獲得專利保護。
據(jù)雷諾公司介紹，雖然該電動汽車項目的投資額和運營模式信息被泄露，但是包括200項專利再內(nèi)的核心技術(shù)未被竊取。雷諾方面還表示，此次泄密不會影響該公司電動汽車生產(chǎn)計劃。據(jù)悉，雷諾和日產(chǎn)已為電動汽車項目投資40億歐元，并計劃未來1~2年推出4款電動汽車。
據(jù)報道，涉案三人包括雷諾公司管理委員會一名資深委員和他的副手，另一人是電動汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人之一，他們都能夠接觸到雷諾電動汽車計劃的核心機密。有消息稱，雷諾公司2010年8月就發(fā)現(xiàn)了泄密跡象，經(jīng)過幾個月的調(diào)查最終掌握證據(jù)。日前，雷諾已決定通過法律途徑對3人進行指控。法國工業(yè)部長貝松在談到此次事件時稱，此次間諜案堪比“經(jīng)濟戰(zhàn)爭”。
八、血鉛事件多發(fā) 鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)亟待整合
2011年伊始，安徽省懷寧縣高河鎮(zhèn)新山社區(qū)23名兒童在省兒童醫(yī)院檢測出血鉛超標(biāo)，后經(jīng)安徽省安慶市人民政府初步調(diào)查后認(rèn)定，血鉛事件與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門對博瑞電源有限公司長期違法試生產(chǎn)，并未采取有效措施有重大聯(lián)系。
此次血鉛污染事件并非獨立的偶然事件，自從2009年陜西鳳翔、湖南武岡和福建上杭拉響了血鉛超標(biāo)的警鐘后，血鉛事件不減反增。中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅擔(dān)憂，迫于成本壓力，一部分鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)為節(jié)約成本，未按照要求生產(chǎn)，從而導(dǎo)致污染。給我國鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了惡劣的影響。“其實，按照現(xiàn)在的技術(shù)完全可以防止鉛酸蓄電池生產(chǎn)產(chǎn)生污染。”
據(jù)了解，歐美等國已經(jīng)禁止鉛酸蓄電池在本國生產(chǎn)，這類企業(yè)已經(jīng)基本轉(zhuǎn)到了中國等發(fā)展中國家。
九、全球第一種儲能膜誕生 超低成本超高能效
新加坡國立大學(xué)納米科學(xué)與納米技術(shù)研究者日前創(chuàng)造出了一種獨特的膜，他們宣傳為世界上第一種儲能膜。這種膜十分柔軟，可折疊。可存儲更多能量。
這種膜由高分子聚苯乙烯組成的聚合物制造。對環(huán)境完全友好。把這種膜夾在兩個金屬板之間組成新型超級電容。通過金屬板進行充電，其每平方厘米膜可存儲0.2法拉電容量。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)電容一平方厘米僅僅可存儲至多1微法拉電容。
最值得關(guān)注的是，該種膜的成本非常的低。使用基于液態(tài)電解質(zhì)的現(xiàn)有技術(shù)，存儲一法拉電容的成本在7美元。而使用這種膜，其成本可以降低至0.62美元。比如，先進鋰電池的成本大概在2.5WH/美元，而這種儲能膜的成本僅在10-20WH/美元。
該項研究的首席專家Xie Xian Ning博士表示：該材料的相關(guān)詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)還未正式發(fā)布。但他可以肯定地說：這種膜的性能遠遠超過當(dāng)前的鋰電池和鉛酸電池以及傳統(tǒng)電容。
該項研究是在“新加坡-麻省理工聯(lián)盟研究與技術(shù)項目”的支持下進行的。同時還獲得了國家研究基金的支持。Xie博士和他的團隊從去年早期開始研究此項技術(shù)，一年半后達到了當(dāng)前的水平。目前該技術(shù)已經(jīng)獲得美國的技術(shù)創(chuàng)新專利。該項技術(shù)的潛在應(yīng)用領(lǐng)域包括電動汽車和太陽能、風(fēng)電儲能領(lǐng)域。
該研發(fā)團隊目前正尋找風(fēng)險投資或合作機會以求盡快商業(yè)化該項技術(shù)。
十、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃年終“習(xí)慣性”難產(chǎn)
2010年，工信部牽頭的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2010)》草案公布，業(yè)界認(rèn)為于去年年底正式獲批。而直到如今，這份規(guī)劃草案仍在修改報批階段。
本年度11月初，經(jīng)過修改后的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次上報國務(wù)院，不過仍未獲得通過。這份汽車業(yè)界今后發(fā)展方向的大法，將影響中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和布局。草案制訂過程中，引起多方利益相關(guān)方的爭奪。
自從2010年6月曝光以來，我們已經(jīng)聽到了無數(shù)次關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(下簡稱“規(guī)劃”)“即將出臺”、“最早某月出臺”、“肯定出爐”、“出臺無望”、“再被退回”……的消息，因此到了2011年的最后一個月，當(dāng)我們獲悉“規(guī)劃”已于11月初再次被國務(wù)院退回時，已被鍛煉地十分的淡定和無奈。
