據(jù)該項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果混合動(dòng)力車(chē)型與傳統(tǒng)車(chē)型的比例能夠達(dá)到平衡，預(yù)計(jì)2025年歐盟將實(shí)現(xiàn)平均車(chē)輛碳排放量70g/km的預(yù)定目標(biāo)。并且消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)每輛混合動(dòng)力車(chē)多花費(fèi)出的1615歐元(折合人民幣13727元)將會(huì)在未來(lái)三年的油費(fèi)中節(jié)省下來(lái)。此外，汽車(chē)市場(chǎng)中電動(dòng)車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型比例若能占到7%和22%，歐盟預(yù)期的70g/km碳排放量的目標(biāo)也能實(shí)現(xiàn)。
然而環(huán)保人士卻希望進(jìn)一步降低2025年汽車(chē)碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到60g/km。據(jù)了解，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品周期約為五到七年，這足以為各個(gè)汽車(chē)制造商提供足夠時(shí)間來(lái)適應(yīng)新的市場(chǎng)變化，提出解決方案。若要平均汽車(chē)碳排放量達(dá)到60g/km的水平則需要電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率至少24%。然而據(jù)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車(chē)2010年混合動(dòng)力車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)占有率僅為1%和0.1%。
據(jù)了解，美國(guó)政府已為2025年車(chē)輛平均燃油經(jīng)濟(jì)效率設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)將為2011標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。同時(shí)，歐盟則將研究中心聚集在高新技術(shù)層面上。而德國(guó)的豪華汽車(chē)制造商則認(rèn)為該策略可能存在漏洞，公司可以制造碳排放量高的高檔車(chē)型。
近日，歐盟相關(guān)部門(mén)頒布了最新法規(guī)要求各大加油站必須提供充電服務(wù)點(diǎn)，氫氣燃料以及天然氣燃料等清潔能源以實(shí)現(xiàn)環(huán)保能源的普及。此外，該部門(mén)還表示將在2013年底推出碳排放量標(biāo)準(zhǔn)白皮書(shū)。
