10月26日，菲尼克斯和德國(guó)萊茵TÜV共同舉辦了“國(guó)際電動(dòng)汽車充換電連接器及裝置技術(shù)論壇”，邀請(qǐng)百位業(yè)內(nèi)人士共同探討國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充換電連接器及裝置的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前，中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)是充換電站，但換電標(biāo)準(zhǔn)仍未完全納入IEC的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。對(duì)此，顧建黨表示，希望中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能夠以更加開放的態(tài)度走向國(guó)際。德國(guó)萊茵TÜV大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)總監(jiān)陳偉康博士也表示：“萊茵TÜV希望IEC標(biāo)準(zhǔn)中有更多涉及換電的內(nèi)容，幫助中國(guó)換電模式國(guó)際化。”
無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 先試先行
充換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是此次論壇的熱門議題。今年9月底，換電系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)正式被IEC接納。在這個(gè)過程中，為中國(guó)青島薛家島充換電站提供設(shè)備的菲尼克斯也起到一定作用。
作為IEC德國(guó)委員會(huì)主席，菲尼克斯電氣集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁Roland Bent一直致力于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的推進(jìn)工作。由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十分重視，Roland Bent積極建議IEC納入換電標(biāo)準(zhǔn)，并為此發(fā)揮了極大推動(dòng)作用。他表示：“電池?fù)Q電技術(shù)非常重要，對(duì)新能源公交車、重型車及乘用車的發(fā)展都非常重要。”
在菲尼克斯公司的展廳內(nèi)，展示著該公司與許繼電器合作生產(chǎn)的換電箱。菲尼克斯中國(guó)副總裁杜品圣說：“換電箱中的換電連接器是換電模式中的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。電動(dòng)車與電池的接口之前是固定的，在換電模式中，卻是可插拔的。通過換電機(jī)器人進(jìn)行換電，接口對(duì)位會(huì)有誤差，因此我們需要研究如何控制誤差范圍。”
電動(dòng)汽車在行駛過程中會(huì)有顛簸震動(dòng)，“雖然電池不是固定的，但在行駛中連接器要保證電池與車的鏈接牢固可靠，其它國(guó)家沒有這樣的設(shè)備，但中國(guó)有這方面的市場(chǎng)需求，因此菲尼克斯(中國(guó))耗費(fèi)大量精力對(duì)此進(jìn)行深入研究。”杜品圣博士說。
截至目前，換電連接器暫無國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)，菲尼克斯先試先行，同時(shí)也面臨巨大挑戰(zhàn)。然而，青島薛家島充換電站500天的安全運(yùn)行證明了菲尼克斯的成功，也加強(qiáng)了換電模式在安全性方面的說服力。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共推行業(yè)發(fā)展
作為論壇的另一主辦方，萊茵TÜV的電動(dòng)汽車充電樁和連接器CB在2012年6月及8月初分別成功通過國(guó)際電工委員會(huì)的CBTL和中國(guó)認(rèn)監(jiān)委的CNAS資格認(rèn)證，由此成為亞太區(qū)唯一一家有能力為電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供“一站式”測(cè)試認(rèn)證服務(wù)的專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)。萊茵TÜV大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)總監(jiān)陳偉康博士認(rèn)為，“電動(dòng)車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新高峰。由于是新事物，很多東西都不被大家接受。目前正置起步階段，很多問題需要通過標(biāo)準(zhǔn)化去解決。”
菲尼克斯和萊茵TÜV未來將會(huì)有更加深入的合作。陳偉康博士表示：“我們從事檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作。但我們將和菲尼克斯從研發(fā)、試驗(yàn)、市場(chǎng)、再研發(fā)等多角度進(jìn)行全方位合作。為德國(guó)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車走向世界保駕護(hù)航。”顧建黨表示：“菲尼克斯的戰(zhàn)略是不僅開發(fā)連接器，還有充電控制器。電動(dòng)汽車從控制箱，連接器，也要采用連接技術(shù)，能量管理控制技術(shù)、軟件系統(tǒng)這些我們都在研發(fā)。”但他同時(shí)承認(rèn)：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車剛剛起步，目前銷售量還很小，不過未來這個(gè)市場(chǎng)將非常巨大。”
同樣，萊茵TÜV也極力看好電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景，雖然最初幾年內(nèi)很難盈利，但著眼于未來是萊茵TÜV和菲尼克斯的共同點(diǎn)，也是合作的基礎(chǔ)。陳偉康博士表示：“保證中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)安全健康的發(fā)展，需要檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。萊茵TÜV希望通過標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。”
菲尼克斯和萊茵TÜV共同舉辦這個(gè)論壇，也是期望尋求更多合作的機(jī)會(huì)。Roland Bent也認(rèn)為，“電動(dòng)汽車的發(fā)展不僅僅是給汽車裝一個(gè)車載電源，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到很多不同的部分。由于各個(gè)地區(qū)、各個(gè)國(guó)家之間的充換電連接器的標(biāo)準(zhǔn)不同，比如中國(guó)和德國(guó)、歐盟成員國(guó)之間，因此只有加強(qiáng)技術(shù)合作與交流，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”
