中國儲能網(wǎng)訊：“產(chǎn)銷規(guī)模都連續(xù)多年世界第一了，還追求什么數(shù)量!”前工信部部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中10月28日在首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，在城鎮(zhèn)化過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能只追求數(shù)量，更要重視提升質(zhì)量。他還呼吁全行業(yè)集體攻關，解決電池、電機、電控“三電”的問題。
李毅中說，今年1至9月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比分別增長12.8%和12.7%，在41個行業(yè)中增速排名第一。“但這并不意味著我國汽車工業(yè)沒有問題?，F(xiàn)在我國汽車工業(yè)存在明顯的結構性矛盾，不少企業(yè)熱衷搞組裝，把人家的零部件、發(fā)動機拿來裝配一下，產(chǎn)能和銷量很快就上去了，但企業(yè)研發(fā)實力并不強，利潤并不高。”
針對這些制約因素，李毅中表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在加強研發(fā)投入和品牌提升的同時，必須在品種、質(zhì)量、低碳、綠色上做文章。按照目前的進展，雖然到2015年肯定達不到中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年》提出的50萬輛電動車銷售目標，但要積極地努力多增加?！爱斍?，我們要加快解決電動車的電池、電機、電控‘三電’的問題。尤其是電池，不能一個汽車廠、一個汽車廠分散搞，而是要在全國全行業(yè)組織集體攻關，爭取早日實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)化和市場化，把造價降下來。”
“乘用車在二、三線城市和農(nóng)村還有廣闊的市場，但市場還需要細分，高、中、低排量都要發(fā)展。當然，低排量不一定是就是低檔，也要高質(zhì)量，也要綠色，也要低碳環(huán)保，從而盡可能克服節(jié)能環(huán)保和城市擁堵的問題，使我們的汽車產(chǎn)業(yè)在相當長一段時間內(nèi)保持平穩(wěn)健康發(fā)展。”李毅中表示。
