8月份車展比較多，武漢、成都、深圳、大連、南京、海南都有車展，而這些嚴格意義上只能算是展銷會。車展和展銷會的區(qū)別就在于展示的是什么。像上海、北京和廣州的車展，更多的展示的是技術，有很多首發(fā)車出現(xiàn)在現(xiàn)場，企業(yè)也會發(fā)布一些自主技術。而展銷會展示的是價格，有什么樣的優(yōu)惠，這樣的銷售非?；鸨?，各家的4S店都集中到一起，每個展臺都有一個小屋子，看上這款車直接就可以下訂單。
自今年以來中國汽車的產銷都是微增長。對于即將到來的金九銀十，按不同的類型來說，豪華品牌奔馳、沃爾沃還有寶馬，像這種豪華品牌，他們的增速一直是沒有降下來，在中國產銷都是以30%的速度高速增長，金九銀十對他們是銷售旺季。而合資品牌銷售、生產的策略有所調整，在向中低端車型邁進，而之前中低端車型都是咱們自主品牌來做。八月份中汽協(xié)發(fā)布的汽車轎車銷售排行榜顯示，速騰上市時間不是很長，但是很快就占到銷售榜前十位。自主品牌是可以用比較慘來形容，雖然整個8月份汽車一個銷售的同比增長了11%，但是自主品牌汽車市場份額還在不斷下降，8月份自主品牌占有率比7月份下降了0.81個百分點，比上年同期下降1.44個百分點。
一段時間以來，宏觀經濟的不景氣，導致了汽車上下游的經營利潤直線下降，與此同時，城市空氣質量的不斷下降也讓人們對于汽車保有量的快速增長產生擔憂。
因此擁有自主知識產權的節(jié)能減排技術已經成為我國汽車工業(yè)的未來之路，那么，汽車業(yè)的明天究竟什么樣?僅僅依靠新能源汽車真的能解決所有的問題嗎?工業(yè)和信息化部部長苗圩給出了他的答案。
現(xiàn)在，汽車工業(yè)要想發(fā)展，不得不考慮的是如何能減少交通的壓力，如何減少對環(huán)境的污染。也正因此，越來越多的人開始看好新能源汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚昨天(12日)表示，現(xiàn)階段能夠節(jié)約石油能源的最有效方式就是打造混合動力技術汽車。
董揚：天然氣有儲存問題、輸送問題，甲醇現(xiàn)在不能天然生成，必須通過煤和石油來轉換，轉換過程中間有二氧化碳排放，乙醇批量的乙醇生產必須用糧食。所以我覺得能夠實際使用的，又不需要基礎設施改造的，稍微提高一點成本，混合動力是最節(jié)油的最有效的節(jié)油手段。
不過，新能源汽車真的是把"萬能鑰匙"嗎？苗圩坦陳，新能源汽車的確是破解汽車業(yè)當前困境的首選出路，但它并不能解決所有問題，只有和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排打配合戰(zhàn)，才能讓整個行業(yè)健康發(fā)展。在苗圩眼中，汽油標準從"國四"到"國五"，減少的就是對顆粒物的排放，而現(xiàn)在馬路上跑的大部分還是傳統(tǒng)汽車，這意味著傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排仍然是有潛力可挖的：
苗圩：有一塊就是所謂的黃標車，就是還沒有到達報廢更新年限的這些車，但是它的油耗出奇的高，我們用回收舊車換新車，用一種商業(yè)的辦法來促進我們的銷售，也促進整個社會在用車輛節(jié)能減排，這仍然是大有可為的。
當然，將因堵車而導致的交通癱瘓全部歸咎于"汽車業(yè)"，這肯定是冤枉他們的，但大排量、大塊頭的汽車在其中扮演的角色恐怕的確也不那么正面。
苗圩：在中國絕對不能鼓勵那種大尺寸、大排量豪華型的汽車的發(fā)展，中國人多地少，基本國情決定了我們不能走那條路。
在這種種原因疊加之下，苗圩表示，從政策來說，未來一方面會加大公共交通的發(fā)展，另一方面，更會鼓勵一些小尺寸、小排量、小型汽車的生產與經營：
苗圩：比如說像車床，比傳統(tǒng)車能控制的很好，比如說3.5米以內的，我們照比著5米的車能不能減半或者按60%收停車費，因為它占用的道路的資源，占用的整個停車場的資源都是很小的，在道路不增加的情況下，通過推行小尺寸的車也能夠增加汽車的銷售。
